记者 余勤 通讯员 于军 孙昊

　　看似“一马平川”的高速公路，隐藏着一些不易察觉的事故“黑点”路段。今天，省高速交警总队发布的“半年报”显示：杭金衢高速、上三高速、甬台温高速排名事故榜前列。

　　今年以来，仅杭金衢高速临浦至浦阳段双向，已发生交通事故503起，伤29人，占管辖支队事故总量的10.4%。

　　杭州高速交警指挥中心负责人徐洋介绍，数据显示，收费站出口减速车道、山区隧道、长下坡弯道、长上坡路段、平路积水路面、服务区路段往往因不被重视，而成为高速公路的“高危区域”。

　　服务区内意外多

　　【案例】5月22日上午，沪昆高速嘉兴段上海方向王店服务区内发生一起惨烈车祸。当时，5岁小女孩依依突然翻越围栏，跑到服务区直行通道上，迎面而来的一辆集装箱货车紧急制动，并打方向避让，结果还是控制不住撞了上去，小女孩不幸遇难。

　　【分析】近3年来，全省高速公路每年发生的伤人事故中，逾两成与服务区路段有关。

　　高速交警介绍，稍不注意，服务区路段就会成为“事故陷阱”。比如，一些小车驾驶员在服务区临近时，才突然决定进入服务区，于是连续变道，事故因此发生。而在出服务区的时候，从加速车道连续变道进入第一车道，同样相当危险。

　　正确的做法是：驾驶员应提前决定是否进服务区，提前打转向灯，确保安全后变更到相邻车道行驶，切不可直接跨越多条车道；出服务区时，变更车道也要循序渐进，不能性急。若在服务区内行车，一定要放慢车速，避免与车辆行人发生碰撞。

　　下坡弯道藏陷阱

　　【案例】5月11日晚，沪昆高速公路往杭州方向牌头出口附近，一辆面包车爆胎后翻车，司机王某和乘客轻微受伤。事发现场地处高速下坡加弯道路段，随后而来的几辆车因为车速过快，来不及避让发生了碰撞刮擦。事故中6辆车连环相撞，所幸未造成人员伤亡。

　　【分析】有经验的驾驶员都知道，经过高速公路长下坡路段时，要格外小心，把稳方向，控制车速。

　　经过长下坡伴随着距离较长的“U”形弯道时，尽量不要超车，因为左转弯路段超车道视线不良，特别是夜间应在主车道内减速缓慢通过。在长下坡伴随着“S”形连续弯道上，驾驶员要降低车速，采取制动措施，车辆过急弯时，打方向和刹车都要轻柔，以免发生车辆侧滑等危险情况。长下坡紧接急转弯路段，驾驶员要特别注意控制车速，与前车保持安全间距，避免跟车过近导致视线受阻。

　　收费站口防追尾

　　【案例】1月21日中午，杭甬高速往宁波方向萧山收费站减速车道处，马某将小轿车停在分流岛上看指示路牌，被一辆野越车追尾。所幸，这起事故中只是两车受损比较严重，驾驶员都没有受伤。

　　【分析】收费站出口减速车道是事故高发路段，比如杭甬高速萧山收费站出口，很多前往萧山国际机场的驾驶员对是否下高速公路犹豫不决，一踩刹车就可能导致追尾事故。

　　在收费站出口要保持安全车距，小心前车急刹。确定目的地后，提前查询目的地出口和行车线路，了解道路情况。高速公路行车不同于市区，切记保持50米以上的安全车距，以免前方出现突发情况时措手不及。

　　隧道行车先开灯

　　【案例】3月17日上午，一辆重型厢式货车进入鱼石岭隧道时没有减速，结果刚驶入隧道，驾驶员就发现前方有车辆，于是急踩刹车、猛打方向导致车辆发生漂移，最后呈“一”字型横着卡在隧道里，把通往杭州方向的路面堵得严严实实。

　　【分析】隧道内发生事故概率较高，由于隧道内外光差较大，一明一暗操作处置不当，容易导致事故发生。据介绍，今年1至5月，仅杭州各高速路段就发生隧道事故90余起，造成4人受伤。

　　交警表示，驾驶员在进入隧道前要注意打开车灯，即使是白天，也应在隧道入口约50米处，开启前照灯和示宽灯、尾灯。隧道行车过程中要注意控制车速，严禁变更车道、超车、鸣喇叭。驶出隧道前，要通过车速表确认车速，不能凭直觉判断车速，同时要掌握好方向。

　　（本报杭州6月11日讯）