本报见习记者 李文芳

　　通讯员 赵方正 李杰

　　德清雷甸镇下高桥村一间老屋内，老船匠胡阿五正刨着樟木。不远处的村文化礼堂内，新建的船文化馆里陈列着由胡阿五亲手造的三艘手工木船，不少村民正在观看。

　　当文化馆的工作人员说明这三艘木船的用途时，胡阿五匆匆跑进屋内，抓起自己用了几十年的铜脸盆，兴奋地说：“这个，也是我们水乡人生活的一部分。”胡阿五不会想到，60年前“为了活着”学成的手艺，如今成了众多人想珍藏的水乡记忆。

　　“现在，木船的需求量依然很大，养鱼专业户、生态旅游区找我订做的很多，还有很多人想收藏木船模型，也来找我做。”说着，胡阿五从房间的角落里拿出一条一米多长的木船模型，十分精致。

　　胡阿五的一生，木船是他的生命。在60年的造船生涯中，从这个73岁的老人手里锻造的一条条木船，见证着江南水乡的沧桑巨变。

　　1953年，元宵节刚过，年仅13岁的胡阿五便阔别故土，乘上从苏州到无锡的轮船，花了4角5分钱到了位于无锡市的湖桥私人造船厂。那一年，抗美援朝刚胜利，船厂主要制造货船，胡阿五造船主要为了“能吃饱饭”。

　　3年后，胡阿五带着手艺离开船厂，四处打工，做的也是修船造船的活儿，足迹遍及江西、湖北、上海、昆山等地。1956年，胡阿五拿到生平的第一份工资，那年，国家开始实行新的工资标准，水乡人们依旧摇着木船，捕鱼、出行。

　　1961年，胡阿五来到湖州，看中了位于杭嘉湖平原西部，东毗莫干山，大运河畔的德清县，于1962年定居德清雷甸镇。“那时候，家家户户都有木船，去田里干活、走亲访友都离不开船。”于是，胡阿五做起了修理农船的生计，“每天修船的人很多，那时候生活真是有盼头儿！”

　　胡阿五一修就是近20年。这20年里，胡阿五娶妻生子，过上了平稳的生活。可村民们用木船的日渐减少，水泥船、铁船开始兴盛。1980年，改革开放后的第3年，胡阿五决定创业，开了家木船店，他始终保持着对手工木船的钟爱，直至今日。

　　随后，公路、铁路等陆上交通兴起，四通八达的公路、铁路让小镇焕发生机，然而曾经繁华的水道却渐次衰落，木船的需求曾一度式微。

　　“这种糟糕的日子没持续多久，找我做船的人又开始多了起来。”除了本地的老客户，安吉、临安、埭溪等地一些船东也经常会慕名而来，生态景区、养鱼场的需求也居高不下。胡阿五又开始马不停蹄地赶工了。

　　“现在光做船一年净收入七八万，真的不为生活发愁了，可就是放不下这个手艺。”胡阿五边给木船擦桐油边跟记者说。