站票价格一直享受“坐票待遇”，让人有点“坐不住”，不同票而同价，让公平情何以堪？

同价站票伤不起

　　王旭东

　　雷闯是一个“任性”的小伙子，这已是他与铁路部门第二次较真。因火车站票与坐票同价，乘客却无法享受同等服务，他将广深铁路股份有限公司再次告上法庭。目前，该案已获立案。

　　当然，我们暂时不知道官司谁会赢，也不知道站票未来的命运如何，但这种执着精神、法治精神，值得点赞。站票，存在即合理。运力总是在春运时捉襟见肘，而站票是缓解运力不足的次优选择。可问题来了，站票价格一直享受“坐票待遇”，让人有点“坐不住”，不同票而同价，让公平情何以堪？

　　曾经有一次赶路，由于匆忙我只买到站票，虽说动车空间大，可以找到地方席地而坐，但还要不时给来往乘客挪地方，揉一揉快发麻的双腿。再想一想，那些要一路站到终点的人们，肯定更累，花了钱却买不到同等的服务，岂不是很冤？

　　站票半价的呼声早就有，起码可以适度打折，铁总不能是一块“铁板”。据悉，站票定价是依据铁道部的《铁路客运运价规则》，然而“铁道部”没了，这一陈规还在。已经驶进市场的列车，还死啃计划经济时代的“教条”，确实有点说不过去。

　　拿出诚意，让站票价格下浮一点。穷人经济学的道理我们都懂，差异化科学定价，未必有损失，甚至还会赢得更多人气、利润与掌声。春运来了，土豪可以包专列，富人可以坐飞机，但大多数人只能挤火车、坐汽车，就算只抢到一张火车无座票也开心。一路疲惫站到家，百姓的心声与呼唤，铁总该好好听一听，莫要倔强，同价站票伤不起。

　　■我来打酱油

　　@胜平王大头：2013年中国铁路总公司成立，迈出政企分开的关键一步。既然进入了市场，那么就应该按照市场规则运作。服务与收费相匹配，建议站票应该比坐票价格优惠。

　　@芳心云天：既然硬座票与软卧票有别，那么站票与坐票为何还一个价呢？说白了，就是利益的驱使，到嘴的“肥肉”谁愿意吐出来呢？还是垄断在作怪。

　　@震天鼓：“不管有座无座，铁路部门付出的运力成本是一样的”，何不拆除所有座位，让人们都站着以增加车厢空间？

　　@人在你的江湖：站票与坐票的票价之争由来已久，说到底还是运力不足，当车票仍然“供不应求”，哪怕站票比坐票更贵，我们也没办法，谁让我们要回家呢？