丁谨之

　　继沈阳、南京、上海等地叫停“专车”服务后，日前，北京也宣布严查非出租运营车辆利用“专车”叫车软件参与租赁运营，认定私家车通过打车软件拉活属于非法运营。这些城市简单叫停“专车”服务的做法，引来公众的质疑。

　　“专车”服务为何能受到消费者的热捧？表面上，乘客是被叫车的便捷、周到的服务所吸引；实际上却反映了打车市场陈旧不堪的供给模式与不断膨胀的现实需求之间的紧张关系。互联网技术的高度发展，则为变革现代城市出行模式提供了客观条件。

　　各地交通部门简单叫停“专车”服务，与交通运输部门提倡的“鼓励汽车租赁服务模式创新”背道而驰，走向了市场管理的一种极端。究其原因，是担心出租车司机不满，造成行业不稳定，也是因行业改革将触及出租车公司口中的奶酪，各种利益关系难以摆平。

　　长期以来，出租车市场的垄断饱受诟病。面对“专车”服务这一新生事物，治标不治本的“一刀切”无益于打车市场的良性运作。相关政府部门应因势利导，推进市场化改革，打破出租车在原有打车市场中的垄断地位，激发司机的积极性和规范意识，减少拒载和高峰停运行为，让消费者真正受益。