记者 陈文文

　　“或许真的可以考虑买一辆纯电动汽车了。”准备今年下半年购车的杭州市民厉女士说。限牌后的杭州，买纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等新能源车可以不摇号，让许多购车者心向往之。而在人们等待杭州新能源车新政出台的煎熬中，一个被称作“城市微公交”的系统已悄然运行。

　　买车的、卖车的、运营新能源车的，其实已摩拳擦掌，跃跃欲试。

　　青睐新能源车

　　刚刚过去的清明小长假，位于杭州杭海路上的亚鑫比亚迪4S店，显得比往常都要热闹。“前来咨询新能源汽车的客户，比往常多了三成。”亚鑫一位工作人员告诉记者，大家对安全性、电池持续导航能力以及充电桩这类问题最为关心，客户对新能源车的了解并不少。

　　记者了解到，目前，在杭州市场上符合要求的新能源汽车，主要有众泰5008EV与朗悦EV，比亚迪F3DM、E6和“秦”。在众泰新能源汽车有限公司营销中心，副总经理张浩告诉记者：“以前每天的电话咨询量才三五个，限牌的消息公布后，一天就能接到30多个咨询电话。”

　　亚鑫4S店透露，比亚迪去年推出的双模双擎混合动力车“秦”，虽未在杭上市，但杭州宣布“限牌”后，这款车成了“焦点”，目前亚鑫正在积极联系厂家备货。另一家企业众泰早就在杭州推出了5008EV、朗悦EV纯电动车，销量屈指可数。自从“限牌”消息传出后，无论是经销商还是厂家，都把这两款车作为未来的重点。此外，大名鼎鼎的新能源车特斯拉据说也盯上了杭州市场。因为商标争议，特斯拉在中国市场更名为“拓速乐”，公司注册名为“拓速乐汽车销售（北京）有限公司”已在多个招聘网站上“招兵买马”，招聘岗位的工作地点就有杭州。

　　由于杭州车管所在4月26日前暂停办理小客车上牌，大部分消费者并未直接下单，“目前5月份有意向的有十位左右的客户了，这是个不错的预订量。”亚鑫的工作人员称。

　　微公交受热捧

　　“爆棚了。”清明小长假里，“微公交”古墩路站点一天的租赁量为50余人次，“这个租赁点的人气越来越旺了。”站点的工作人员告诉记者。

　　白底绿色的车身，长得酷似“smart”的“微公交”是由吉利控股集团与康迪科技集团联合在国内首创的纯电动汽车分时租赁业务。“微公交”要打造的是公共自行车升级版，人们可在一个租赁点租车，开到城市的任何一个网点归还，再供其他用户使用。

　　分时租赁，一个小时20元的价格很吸引人。一位外地游客边排队等微公交边告诉记者，他去杭州其他大型租车公司了解过，帕萨特、本田雅阁等中级车型，一天的租金要300元左右，“我们不需要租一整天，分时租赁比较适合我们，价格也合适。”

　　充满一次电的“微公交”能跑80公里，使用者只需出示自己的身份证和驾驶证，并填写一张租赁合同，再通过信用卡或现金支付1000元押金，就可以租车上路。目前有2人座、4人座两种车型可以选择。

　　“我们有3121辆电动车已经上牌，目前还在不断投放市场，在杭州大街上跑的有800多辆。”康迪电动汽车集团品牌管理部副经理朱丽亚说，预刷的1000元，是为了支付罚单，碰到事故也有保障，电动车已经配齐了各种保险。

　　“微公交”目前在杭州有3个站点，分别在文三路、古墩路和滨江吉利总部。“今年我们有14个在建的站点，另外还有十几家酒店有合作，大家可以在黄龙饭店、花港海航酒店租借到我们的电动车。”朱丽亚称。

　　市场呼唤补贴

　　“现在，包括厂家、消费者，大家都在等杭州地方的补贴政策下来。因为只有靴子落地，大家才能放心地购买新能源汽车。”众泰汽车董事长吴建中说。由于杭州的地方政府补贴政策还未推出，大部分消费者仍处于观望状态。

　　事实上，对于新能源汽车来说，杭州算是喝上了“头口水”。早在2009年初，杭州就成为我国13个新能源汽车试点推广城市之一。2010年8月，杭州还出台了当时在全国领先的个人补贴办法：购买新能源汽车不仅可以得到国家最高补贴6万元，还可以得到杭州最高补贴6万元，个人燃油车换购新能源汽车的，还可享受3000元的额外补贴。最高补贴达12.3万元。

　　时至去年，这一轮补贴政策到期结束。新的补贴政策，今年年初就已在酝酿中，即将出台。“现在国内几个限牌城市的新能源车补贴，基本上都是国家补贴加当地政府补贴两项叠加起来，一般当地政府与国家以1∶1进行补贴，因此，像上海、天津等地的最高补贴，每辆电动车可达到10.8万元。”杭州市经信委汽车处处长魏兆宏表示，杭州的具体补贴比例会与国家补贴相近。

　　业内人士透露，今年上海地区因“新能源汽车免费上牌照”，已预订出200辆。比亚迪厂家一位人士也告诉记者，“‘秦’没有在杭州正式上市，主要是因为杭州还没有公布地方政府对新能源车的补贴政策。”他表示，“杭州一旦宣布补贴政策，‘秦’马上就会在杭州上市，相信这款车在杭州会很有市场。”