区委报道组 金旭孟 陈未鸣

　　通讯员 赵文娟

　　本报讯 曾经“港城不分”、“客货混行”、“集卡扰民”的状况，有望在宁波北仑区得到改观。最近，北仑区出台交通新规，泰山路（凤洋一路—通山连接线）全天禁止0.75吨以上货车通行，泰山路（通途路—凤洋一路）全天禁止黄牌货车通行。

　　这是继今年6月总投资72亿元的北仑穿山疏港高速公路建成通车以来，北仑实施“客货分流”交通秩序组织的又一新举措。

　　据介绍，北仑区现有通车公路624公里，公路密度每百平方公里达105公里，高于全省平均水平。往返北仑港区与内陆的大型集装箱卡车，成为宁波开发开放的一道流动风景线。可随着宁波港年吞吐集装箱超1500万标箱，和临港工业的物流人流集聚，日均3万多辆各类大型货物运输和工程车辆，频繁穿越北仑中心城区，对当地居民出行和生活造成极大困扰。

　　理顺交通秩序，加快集疏运网络建设，成为北仑“以港兴区、产业立区”的重中之重。为此，近几年北仑先后投入100多亿元构建起“六高四横八纵”的高效区域交通网络。其中，“六高”是指，除建成的大碶疏港、穿山疏港等高速外，六横疏港、象山湾疏港、杭甬复线北仑段三大高速公路规划也顺利实施，形成“六箭齐发贯通港区与国家高速路网”的集疏运网络体系；“四横”中的沿海中线、329国道、骆霞线和江南公路将继续分流部分短途货运，投资4亿元的城际客运快速通道——通途路将充分发挥城市道路功能；“八纵”中既有投资7亿元、全长16公里专为东部穿山半岛开发“舒筋活血”的白洋线等工业运输干道，又有像太和路一样的城市生活、休闲道路，连通北仑核心商务区与滨海新城，形成“观山望湖连城通海”的城市道路新格局。

　　在着手谋划“临港集疏运”重大战略，初步实现区域道路客货分流的同时，北仑又推进实施“十大舒畅交通工程”。近年来，该区围绕“六高四横八纵”的初步硬件框架，陆续投入8亿多元打造覆盖全区、串联城乡、便捷高效的公交服务网络。其中投入3亿多元用于500多辆公交车的更新，新开通30多条公交线路，使城乡接合部和偏远地区的百姓出行难问题得到缓解。至此，北仑区港联动、城乡一体、客货分离的区域交通体系已基本成型。

　　据介绍，在认真调研并广泛征求意见的基础上，北仑对中心城区“禁货管制”交通组织方案进行了科学周密部署，并将逐步推进。目前，在北仑泰山路沿线各个节点，与禁货措施配套的交通标志标牌、电子诱导屏、电子警察、视频卡口系统等设备设施已全部投用。在对违反货车限制通行方案相关驾驶人进行为期6天的宣传劝导后，该区交警部门开始实施严格管理，通过现场处罚、电子摄录等方式加大查处力度，确保禁货工作落实。