本报绍兴9月29日电 （记者 金敖生 绍兴县报记者 吕福安） 在绍兴，记者听到这样一件事：绍兴BRT快速公交1号线推行交通信号优先系统，快速公交在过红绿灯口时，绿灯为其延时，红灯会提前转绿，车辆几乎是一路通行到达终点。

　　今天记者特地去“尝鲜”。绍兴BRT快速公交1号线始于城区的第二医院，终于地处柯桥的火车北站，全长21.8公里。上午9时55分，记者从起点站上了BRT快速公交1号线的17号车。

　　车至客运中心附近红绿灯口时，是10时18分，正遇上绿灯，BRT公交车顺利通过。车到群贤路口，刚好灯由绿将转黄，但因有BRT公交过来，延长了绿灯，车顺利通过。车到育贤路口，因为当时刚转红灯，BRT公交车稍等，没多久，灯提前转绿。此后，便一路绿灯到达终点站，时间是10时40分。一路上，车速一直保持在每小时50至55公里。

　　绍兴的红绿灯为什么这样“聪明”？公交人员介绍说，这个交通信号优先系统的工作原理是：在BRT公交车上安装信号发射系统，红绿灯路口信号灯也有接收信号设备，当公交车开到离路口100米时，路口信号灯就能接收到车上发出的信号。如果这时信号灯是绿的，可延时8秒，保证公交车顺利通过；如果是红灯，可提前12秒变绿灯，以减少公交车在路口等待时间。驾驶员周建林告诉记者，BRT现在很少遇到真正意义上的红灯。平时遇到红灯，速度放慢点便能控制。BRT快速公交由于安装了交通信号优先系统，运行速度比固有线路的普通公交提高20%以上。

　　BRT享受“特殊”待遇，会不会引起交通混乱？绍兴市交警支队科技科科长许卫明说，这个“特殊”待遇是建立在遵循红绿灯基本规则之上的。例如，绿灯必须25秒，我们为BRT缩短红灯时间时，必须保证另一向绿灯亮25秒以上。那么，红绿灯“反常”变化，是否会影响交通？在一处红绿灯口，南北向亮的是红灯，还有30来秒时，BRT过来了，红灯提前12秒变绿灯。变的过程，东西向的绿灯变红灯还是走正常“程序”，先黄再红，因此车辆通行仍是“从容”的，没有出现混乱情况。