再相逢，眼前的“南极女孩”吓人一跳。这分明就是个男孩子：南极海拔超过2000米，高原上，强烈的紫外线照射将她白皙的皮肤晒得黑红；露着头皮的超短“板寸”，让圆圆的脸蛋上增添了几分俏皮。

　　王晶害羞地摸了摸自己光秃秃的头，而“削发明志”的故事，得从穿越“魔鬼”西风带讲起。

　　从广州南沙沙仔岛汽车码头出发，航行1个月后，“雪龙号”南极科考船最终要穿越位于南纬40度至60度之间的西风带——这是世界各大洲通往南极的唯一通道。

　　这是一片让所有航海者望而生畏的海域，咆哮的绕极气旋在海面上掀起狂风巨浪。十几米落差的涌浪，排山倒海般扑面而来。历史上，澳大利亚的“冰岛号”南极考察船在穿越西风带时，固定直升机的绳索被巨大的摇摆力折断，三架飞机相互碰撞，全部粉碎，导致当年澳大利亚南极科考被迫中断、铩羽而归。

　　“在家里，我们主要观测水温、潮位、海浪、湿度、能见度、降水、气压、气温、风速和风向，发出各类预报、预警信息。”天津人王晶始终习惯性地将浙江省海洋监测预报中心称作自己的“家”。

　　深海远洋尤其是西风带的复杂情况，是王晶在“家”里所想象不到的。

　　“在杭州预报浙江外海海域有2.5米的海浪，几乎算不上大浪，可身在2万多吨的“雪龙号”上，遇到2.5米的浪，船就会倾斜一半。西风带的涌浪最高有十几米，让人不寒而栗！船上最高7层的驾驶台的挡风玻璃，一直被水花拍打着。”

　　作为“雪龙号”上的气象预报员，她不仅要利用海事卫星分析云图，准确预报气旋位置及随之产生的风浪情况，还要及时向船长汇报千变万化的风速，方便船长校正航向、与浪涌保持合适夹角，使船体不至于被掀翻，同时尽量控制船身晃动角度，使大家不至于严重晕船。

　　也就是说，“雪龙号”怎么开、开向哪里，都要听取王晶的气象分析意见。

　　王晶播放了穿越西风带时的录像，看到这段视频，她还是忍不住反胃。“船颠簸得厉害，船上80%的人都倒下了，即使最强壮的水手鼓足勇气到食堂吃饭，也像厌食的小孩子一样面露难色，但为保持体力，又不得不强迫自己吃东西。”

　　在日记中，王晶写道：晕船虽然是大海送给每位到访者公平的礼物，但是一些人的工作却绝不能停歇，例如气象预报员、水手和轮机员。

　　预报越准确、就越能减少船体颠簸，这样船上的200多名工作人员就能少难受一点。“要是预报得不准确，你都不好意思去吃饭。”正是因为工作“压力山大”，也为了省出时间更好地研究气象，晶姑娘就理了个锃亮的光头。