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00015版:人文·社会万象

滚滚车流依旧 赞许质疑参半

无车日:想说爱你不容易

  记者 翁浩浩

  本报杭州9月23日讯 9月22日,我省杭州、宁波、温州等地迎来“无车日”。“绿色出行”再次成为社会关注的焦点。然而,对于“无车日”,市民群众褒贬不一。不少人赞同“绿色出行”的理念,但心存疑虑“是否能起到实质作用”。

  有关专家表示,倡导“低碳生活、绿色出行”,仅靠一两个“无车日”效果有限,对城市交通进行合理规划布局,大力发展公共交通设施,才是长久之计。

  绿色出行获得响应

  昨天一早,记者透过窗外,看到小区内原本应“空荡荡”的停车位,只有少数腾空。“‘无车日’,能不开车就尽量不开吧。”邻居们说。

  “无车日”理念得到市民的广泛响应。他们把车钥匙放在家中,选择公交车或公共自行车度过这个特殊的日子。

  效果最明显的要算西湖景区。一位市民告诉记者,“无车日”当天,他转乘4趟公交车,只用42分钟就绕西湖一圈,一路基本畅通无阻。在西湖景区,可以看到比以往周末更多的公共自行车,市民、游客们惬意地领略湖光山色。

  为确保本次“无车日”活动顺利进行,政府部门投入了大量精力。杭州交警部门对西湖景区及周边道路采取有针对性的管制措施。杭州公交集团加大出车数量,加密发车班次。市区公共自行车100个旅游咨询服务点的服务时间延长。截至当天下午4时,主城区的公共自行车租用量为14.7万人次。

  从全天情况来看,多数市民群众对“无车日”有较高的认知度。公交出行,这种对环境影响最小的出行方式,正得到越来越多人的响应。

  限制区外车流依旧

  “据说是无车日,结果堵车严重。”“杭州的无车日,从上午8时到现在,浙A牌照的小车在市区乱跑,天目山路也已经开始拥堵了,早知道就不把车停在小区坐公交车出来了。”“开车走环城北路,堵得一塌糊涂,眼睁睁看绿灯变红,就是过不去。”……

  “无车日”当天,杭城西湖景区内畅行无阻,获得一致好评。但与之截然相反的是,景区外道路通行不畅,引来很多人抱怨。于是,类似的微博和帖子在网络上很快就能搜索到。

  记者在路上观察发现,“无车日”的上午,市区车辆还不算多,但到了下午,有些人就“憋不住”了。景区道路以外的车子逐渐多起来,车流量跟以往的周六差不多,拥堵的路段依旧存在。以庆春路为例,在建国中路口以及中河路口等多个路口,等候的车辆排起长队。绿灯时,有车子行进稍慢,后面便喇叭声四起。

  一日无车功效几何

  “无车日”前夕,有记者在温州街头随机采访30名有车市民,其中21人表示不知道“无车日”,6人表示“听说过,但不知道是哪一天”,只有3人准确说出无车日的具体日期。30名市民中,只有5人表示将选择不开车。

  今年“无车日”,杭州市管制区域及时间均较去年有所“缩水”。去年,杭州的管制时间是从早7时到晚7时,管制区域范围主要集中在市区。今年的管制时间是从早上8时30分到下午5时,管制范围主要为西湖景区。而“缩水”并非个别现象。今年武汉的“无车日”活动车辆限行方案也严重“缩水”,惟一的限行路段总长不到800米,还是“断头”路,平时很少有车辆通行,根本无需限行。

  与时间和区域的“缩水”相对应的,是滚滚而来的车流。据交警部门统计,截至今年5月,杭州市机动车保有量214.4万辆。2011年,杭州市新增汽车21万辆。截至今年5月,全国机动车保有量达2.33亿辆。

  随着城市化进程的加速,汽车保有量突飞猛进。“无车日”活动举办6年来,各地限行道路越来越少、越来越偏。种种迹象表明,“无车日”正在“迁就”日益膨胀的交通压力,为越来越多的机动车“让道”。形式大于内容,“无车日”活动陷入两难境地。

  记者了解到,大部分市民群众虽然认同“绿色出行”的理念,但心存疑虑:“短短一天的限行措施,对市民的日常生活能不能起到实质性作用?”

  发展公交任重道远

  “无车日”当天,杭州300余名志愿者用步行和骑游的方式倡行绿色、健康的出行方式。志愿者有高校学生、有热心市民、也有来自公益组织,他们佩戴绿色出行宣传丝带,沿着西湖向市民和游客宣传绿色出行。

  专家认为,“无车日”活动只是一个短期行为,主要是表达一种绿色理念或者激发市民参与公益活动的热情。要实现“绿色出行”,需要每个人从我做起、从现在做起,把“要我不开车”转化成“我要不开车”,多步行,多骑自行车,多乘公交车,提倡拼车出行。

  “‘无车日’有存在的必要,但政府应该做好减少私家车出行的其他配套建设,如可以通过前瞻性的城市规划等着手,加大公共交通建设,缓解交通拥堵,鼓励低碳出行。”浙江大学城市规划与设计研究所副教授曹康说,许多城市因为缺少规划,导致老城区道路狭窄,部分地区出现自行车给汽车让道的现象。事实上,道路拓宽的速度远远赶不上机动车增加的速度。因此,城市规划应减少汽车的出行,应为非机动车辆的出行提供便利,比如设立公共自行车系统。

  “发达国家的公共交通出行比例达到50%,杭州目前是25%左右。”省社科院调研中心主任杨建华说,这当中有很大的提升空间。


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