编者按：重点工程是重大投资的主要载体，也是经济社会发展和民生改善的动力源泉。浙江大地，重点工程星罗棋布；钱江两岸，工程建设如火如荼。从东到西，从南到北，干一项工程，竖起一座丰碑。本报今起开辟《重点工程巡礼》专栏，多路记者走访全省重点工程建设现场，了解这些工程的最新进展，感受建设者的劳动激情。

　　本报杭州5月10日讯

　　记者 陆遥

　　作为全国9个省会城市巨型火车站中的“收官之作”，杭州火车东站枢纽自开工建设以来，每一点变化都备受瞩目。

　　车行至新风路，只见一个气势雄伟的钢结构巨无霸远远矗立，犹如一只张开双翼的雄鹰。

　　新建杭州火车东站的站场总规模按30条到发线设计，站房为5层结构，地上2层，地下3层。省建工集团杭州东站站房工程项目部综合管理部经理洪林平介绍说：“目前站房轨道站台层施工完成，高架候车层也已合龙，我们正在抢攻屋盖钢结构吊装，机电安装和装修作业也在积极跟进当中……”

　　记者走上高架层看到，五六台塔吊和履带式吊机正在作业，机器的轰鸣声不绝于耳，焊接、安装、支模、铺设、油漆……工人们一片忙碌。在施工现场的一角，工人赵平太正蹲在地上和工友们一起在压型钢板上绑扎钢筋。赵平太说，他是看着新的火车东站一点点建起来的。前年，他从老家黄山来到这里打工，原来以为要建成效果图那样，肯定得很长时间，没想到一眨眼，站房轮廓就已经出来了。

　　“杭州火车东站设计理念融入了钱江大潮涌动的元素，将重达7万多吨的钢结构呈现出设计美感。”项目部站房西端区域生产技术负责人常波说。

　　这几天，木工班组长朱炜炬，正带领着200多人的木工队伍紧锣密鼓地赶工建模，轮班作业推进建设。“自进场以来，我在这里过了两个春节了。”机电安装工汪洋负责的工作小组也马不停蹄地在出站层、站台层进行消防、空调等机电配套设备的安装作业，他说：“趁着天还不太热，我们中午就少休息一会儿，抓紧干活。”

　　目前，位于站房正下方的地铁火车东站站建设已基本完成，正进行着地铁1号线的调试准备；站房两侧配套的东、西广场也正在紧锣密鼓地施工中；周边各配套市政工程也紧跟建设步伐加快道路接通……据悉，建成后的杭州火车东站将会在15分钟内集散达1万人次的客流，预计日均客流可达25万至30万人次，使杭州至上海38分钟、到南京1小时的“人便其行、货畅其流”成为现实，将大大压缩市民出行时间。

　　【记者感言】 在施工现场，我从地上二楼的高架出发层到地下一楼的出站层打了个来回，花费了近一个小时。看来以后到杭州东站坐火车要像坐飞机一样，多一点提前量入场，避免误点。

　　【百姓心声】 周琪（学生）：除了到上海等周边地区大大节省了时间，我最看中的一点是出行更为便利了。据说新东站有个特色是“无障碍换乘”。通过电梯，可以实现地铁、公交、出租车的换乘，往外走几步，还可以去运河坐船，慢悠悠地享受沿途明媚的风景呢！