经过十余年的发展，台州已经成为全国摩托车重要的生产和出口基地。但自2009年以来，随着国际贸易壁垒不断强化，贸易摩擦和纠纷逐渐增多，“台州制造”在市场道路上的行进却越来越艰难。面对这一困境，众厂家不约而同地改变营销战略，放眼国内市场，试图扭转这一僵局。

　　针对摩托行业的销售渠道转型，台州市国税局路桥分局按照税源专业化管理的要求，对摩托车销售行业实行精细化、规范化管理和服务。2011年上半年共实现摩托车行业入库企业所得税2538万元，增值税1879万元，消费税85万元，税企共赢成效初显。

　　成本上涨，销售平淡

　　最近，在摩托车内销市场上，企业和商家最为头疼的恐怕就是涨价了。“稀土等原料涨价，导致我们的产品也随着涨价，价格太高，顾客就不太愿意购买，再加上这几个月本来就是销售淡季，我们下半年的销售不容乐观。”绿佳车业负责人一提起近期的销售量，连连摇头。无独有偶，另外一家摩托车生产商也表示存在着一定的销售瓶颈，“受国内通货膨胀的影响，我们企业的主要原材料采购价格与2010年初相比平均上涨了10%，而且我们一线生产的用工成本上涨了20%。这个一涨，那个一涨，产品的价格自然也就上去了。”

　　此外，根据国家环保部的要求，从2010年7月1日开始实施摩托车“国Ⅲ”排放标准，这个强制标准的实施推进了摩托车产品的升级换代，但同时使摩托车的单台成本有了较大幅度的增加，单台摩托车产品的成本要上涨300元—1000元。“由于国内200多个城市实行了‘禁限摩’，农村就成了国内摩托车产品最主要的市场。农村消费者购买摩托车主要还是以交通运输为目的，车辆以经济耐用型为主，对商品价格非常敏感。”银友摩托的负责人如是说。

　　走精细化税收服务之路

　　“财务核算质量一直都是企业改善管理的重要前提，现在企业的发展规模扩大了，对于财务核算的质量要求更高了，国税提供的涉税企业经济指标和税收数据分析模型极大地弥补了我们在经营数据分析上的不足。”本航集团的总裁王仙根如是说。

　　针对企业的财务核算需求，路桥国税开展了专项调研工作，依据《台州市国家税务局关于推行税源专业化管理的工作意见》，结合摩托车整车制造行业的发展实际，制订了《摩托车整车制造行业税收专业化管理实施方案》，切实把摩托车整车制造行业的税收专业化管理和服务落到实处。

　　路桥国税成立调研组，对立马车业集团、本航集团等辖区内的重点摩托车企业进行了上门税收辅导，深入工厂一线实地了解生产经营规模，为企业量身定制了“菜单式”的税收征管方案，调研组与企业共同研究其财务报表分析财务指标，围绕物耗、能耗、产销率等主要涉税经济指标，测定企业基准税负和指标体系，增强企业对当前市场形势的分析、预测、判断和抵御风险的能力，帮助企业加强成本核算与管理，努力提高企业生产经营的增值空间，积极引导企业开展新产品研发，整合产业结构，集聚产业资源，带动产品升级，提高产品档次，引领产品更新换代，不断拓宽出口供货的渠道，增强市场竞争力。