碳排放交易机制旨在促进全球的减排，本无可厚非。但对于这一近乎“交买路钱”的规定，全球众多航空企业纷纷表示不满。

　　首先，欧盟单边的航空“碳管制”对其他国家航空业不公平。飞往欧盟的飞机并不全是飞行在全欧盟境内，却收取全程费用，非常不合理。欧盟收取费用仅是为了改善欧盟环境，而不是用于改善全球的环境。

　　其次，欧盟的航空“碳管制”对发展中国家极不公平。按照欧盟规定的收费办法，如果航空公司的飞行量不增长或增长低，支付的碳排放费用就少。欧美等发达国家的航空公司已经是“成年人”，飞行着大量航班，构建起成熟的航线网络，今后增长的幅度小，支付的费用也就少。而中国、印度、巴西等发展中国家的民航业则是正在成长中的“少年”，现有航班量少，今后增长幅度大，将会支付高额的碳排放费用。这显然违反全球减排的“共同而又区别的责任”原则，等于让发展中国家为发达国家的民航碳排放既埋“过去”的单，又埋“未来”的单。

　　碳排放交易机制的确是全面减排体系中的重要一环，然而不顾公平、国际法及相关协议，甚至不顾具体减排效果，强行单边实施，引发的只能是其他国家和企业的不满，如此一来，一本好“经”就有被念歪的可能，欧盟确实需要对单边的航空“碳管制”举措进行反思。

　　（据新华社）