江侃岌 

　　高开低走让今年车市呈现出百转千回之态。理性回归成为车市近期来的关键词。

　　二季度来，我省车市虽不至于凄凄惨惨，但也是冷冷清清，众多厂商就在这不温不火中寻找着自己前方的道路。进入8月份以来，虽说车市的传统淡季行将结束，但今年8月份车市的提前热销，却颇有点让众多厂商出乎意料。

　　接下来传统的“金九银十”时节，我省车市会续热吗？

　　“内因”加“外因”

　　车市淡季提前结束

　　炎热的6、7、8月份一直是车市的传统淡季，而厂商为促进销量，对降价促销等优惠措施往往是不遗余力，今年尤其如此。今年车市在理性回归的趋势之下，车企对淡季的优惠力度进一步加大，特别是从8月份开始。同时，国家的节能补贴政策也开始刺激车市，为车市的回暖打好了基础。可以肯定的是，1.6L以下车型通过一段时间的预热，将在今年下半年真正进入销售高峰期。从今年车市宏观的角度讲，8月份其实是起到了一个真正意义上“承上启下”的作用，并给9月和10月的销售增长起到重要的推动作用。

　　进入8月份以来，各车企的优惠幅度已经达到了顶峰，很多车型出现了之前从未出现过的价格低谷，并有许多小排量新车已在8月或将在9月陆续上市，车企会对新车与老款车的地位重新进行权衡。为了打开新车销路和减少老款车库存，车企在刚刚过去的8月份进行了更大力度的促销。对于所谓的“金九银十”车市传统，笔者从多家经销商处了解到，为了争取更多的客户会保留和淡季一样的优惠幅度，但不排除会为抓住市场的短暂热度而缩减优惠幅度的可能。据广汽丰田一位销售经理介绍，8月中旬开始，展厅客流量、电话和进店咨询比前几个月有所提升，用户短期内购车的意向非常明显，很多客户已经着手订车了。

　　炎炎的夏日让很多消费者迫不及待地想购得新车，这样即使是酷热难耐也可以来去自如。再加上国家相关政策的出台和经销商的适时优惠降价策略，这样的“内因”加“外因”，使得我省车市回暖比人们预想的要明显提前了。

　　厂商调整销售目标　　

　　力争绕开价格战

　　究竟何时是购车的最好时机？要回答这一问题，关键得看车市的优惠降价风能否一直刮下去。据了解，经历了去年的高增长之后，不少车企纷纷在去年年末调高今年的销售预期。然而，大多数车企的年中销售业绩却并非能如其所愿。因此，部分车企可能会对下半年的生产、销售计划进行一定的调整。如比亚迪就在近日宣布，将今年的销售目标由80万辆下调至60万辆，成为今年第一家公开下调年度目标的车企。相信后继者也会不在少数。这样导致的直接后果，就是相关经销商不会再有库存和资金上的压力。价格战的动力锐减，价格自然会逐步复原。另外，淡季蓄积的购买力已经开始释放，早一步出手意味着提车周期的进一步缩短，提早享受用车的便利。相信很多聪明的消费者也早已看到了这一点。所以，在刚刚过去的8月就开始着手准备购车，使得原本平淡的车市提前掀起了销售的热浪。而进入9月份，则是常规意义上的“七死八活九回头”了，厂商多了激情，消费者自然也对车市增加了更多的关注度。

　　但是，今年车市的提前回暖，并不意味着“金九银十”就必定火爆，从根本上讲，还需要经历车市供需之间的激情碰撞和巧妙磨合。其间，既要有生产厂家对买车人需求的了解，又要有经销商对新产品的目标客户了解，还需要有消费者对新款车的品质感受，只有这样，才能让好不容易提早热起来的车市持续得更久远。