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本报记者深夜体验机场武警执勤——

我为飞机当哨兵

  编者按:“八一”临近,连日来,本报记者分别走进驻浙部队,或在烈日下,或在子夜时,与官兵一起,进海岛、走边关、上哨所,体验军事训练的艰辛,感受军魂的铿锵内涵,见证当代军人的风采。从今天起,本报推出一组体验式报道,以此向我们最可爱的人民解放军和武警官兵致敬。

  记者 方力 

  

  当你在机场候机室看着飞机起起落落,有没有想过,在每架飞机安全起飞、降落的背后,是武警官兵们无私的奉献。

  7月25日晚,记者跟随在杭州萧山国际机场执勤的武警杭州市支队六中队官兵,一起来到停机坪的哨位上,体验了一回“空港卫士”高温下夜间执勤的滋味。

  晚上地面温度40℃

  21时15分,在领班员黄雪文的带领下,记者和将要上哨的战士一起,在中队营区推出哨兵专用自行车,准备前往哨位换下已经执勤两小时的战友。记者的任务是到最远的哨位和武警战士一起站岗。

  “最远的哨位离中队营区约7公里,所以平时前往哨位需要骑自行车。”中队指导员亓波告诉记者。在骑行了大约1公里后,我们在指导员的带领下,进入停机坪安检处。原来,武警官兵同样要出示证件并经过严格安检,才能进入机场范围。

  一进入机场停机坪,一股热浪扑面而来。记者拿出随身携带的温度计,放在停机坪上,水银柱指向40℃。“机场地理位置空旷,太阳直射后的水泥地面散发的热量和飞机起飞产生的热量,都比其他地方的气温高出许多。”亓指导员说,由于下午刚下过雷阵雨,而且晚上的风比较大,“今天还算凉快的。晚上热的时候还超过60℃。”

  高温执勤标准不降

  在1号哨兵的带领下,我们沿着停机坪上的指定路线骑行,不知不觉,汗水已经沿着脸颊流下来。

  虽然有特定路线,但停机坪上的客运大巴、运货车仍然不时从面前穿过,着实让记者出了把冷汗。辗转了大约两公里,我们来到第一个哨位。刚刚被换下岗的战士,衣服几乎已被汗水湿透。由于哨兵担负的是守卫任务,需要一直坚守在飞机周围,所以没有电风扇等降暑工具,但是执勤的战士始终精神饱满,警惕地注视着四周。

  我们向最远的哨位骑去,来到哨位时,记者已是大汗淋漓,正碰上中队长王伟前来查勤。“哨位就是战场,虽然在哨位上挥汗如雨,但是哨兵们执勤标准不降,警惕性不减。”王伟说。

  高温天,大家最担心的还是哨兵的健康。中队专门开展“斗酷暑、战高温”专题教育,激发官兵履行职责的热情,同时根据气温、哨位分布、执勤警力等情况对执勤时间进行调整。在最炎热的中午时段,由干部接替战士执勤。

  记者看到,在哨所,统一放置着人丹、清凉油等降暑药品,以备不时之需。 

  疲惫熬一熬就过去

  22时整,记者终于上岗了——和哨兵张俊一起接替上一班战士,接管守卫停在停机坪上的一架飞机。张俊说:“这架飞机是晚上刚刚到达机场的,在机务人员检查并贴上封条后,交给我们武警看管。任何人都不能靠近飞机,包括机务人员。直到飞机再起飞前,机务人员和我们进行交接,我们对这架飞机的守卫任务才算结束。”

  记者和张俊在距离飞机15米远的外围巡逻,一开始的“新鲜感”在1个小时后逐渐减退,空旷的停机坪上偶尔能看到几辆汽车开过。周围飞机起飞、降落发出的巨大轰鸣声,也考验着我们的耐心。此时,记者的衣服已经和后背“粘”在一起,额头上的汗不停地往下流,眼皮也开始打架,已经有些站不住了。深夜两小时的执勤,虽然没有太阳的炙烤,但同样闷热,加上困顿,人更容易疲惫。

  记者转头看了一眼张俊,这个“90后”小伙子仍然精神奕奕,站得笔挺。问他:困吗?他摇摇头:“习惯了,熬一熬就过去了。”

  “虽然又热又累,但看着自己守卫的飞机起飞那一刻,心里非常自豪。”张俊腼腆地说。

  零时,记者下哨,拖着疲惫的双腿,骑上自行车。又是半个多小时的路程,和来时相比,却感觉无比漫长。此时,只觉得双腿已经不听使唤,只是机械地踩着踏板。

  比起刚来时的新鲜和兴奋,此时,记者更多的是感慨,仅仅几个小时,我已经疲惫不堪。但是,中队的战士们,365天平均每天有两班4个小时在哨位上度过。尤其在这样的深夜,面对空旷的停机坪,看不见一个人,陪伴在身边的只有飞机和蚊子,还有闷热、枯燥、疲惫……日复一日,年复一年,哨兵们没有豪言壮语,只是朴素的一句话:为飞机守护安全,我不累。

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浙江日报 社会 00011 我为飞机当哨兵 2010-07-27 nw.D1000FFN_20100727_4-00011 2 2010年07月27日 星期二