编者按：“八一”临近，连日来，本报记者分别走进驻浙部队，或在烈日下，或在子夜时，与官兵一起，进海岛、走边关、上哨所，体验军事训练的艰辛，感受军魂的铿锵内涵，见证当代军人的风采。从今天起，本报推出一组体验式报道，以此向我们最可爱的人民解放军和武警官兵致敬。

　　记者 方力 

　　当你在机场候机室看着飞机起起落落，有没有想过，在每架飞机安全起飞、降落的背后，是武警官兵们无私的奉献。

　　7月25日晚，记者跟随在杭州萧山国际机场执勤的武警杭州市支队六中队官兵，一起来到停机坪的哨位上，体验了一回“空港卫士”高温下夜间执勤的滋味。

　　晚上地面温度40℃

　　21时15分，在领班员黄雪文的带领下，记者和将要上哨的战士一起，在中队营区推出哨兵专用自行车，准备前往哨位换下已经执勤两小时的战友。记者的任务是到最远的哨位和武警战士一起站岗。

　　“最远的哨位离中队营区约7公里，所以平时前往哨位需要骑自行车。”中队指导员亓波告诉记者。在骑行了大约1公里后，我们在指导员的带领下，进入停机坪安检处。原来，武警官兵同样要出示证件并经过严格安检，才能进入机场范围。

　　一进入机场停机坪，一股热浪扑面而来。记者拿出随身携带的温度计，放在停机坪上，水银柱指向40℃。“机场地理位置空旷，太阳直射后的水泥地面散发的热量和飞机起飞产生的热量，都比其他地方的气温高出许多。”亓指导员说，由于下午刚下过雷阵雨，而且晚上的风比较大，“今天还算凉快的。晚上热的时候还超过60℃。”

　　高温执勤标准不降

　　在1号哨兵的带领下，我们沿着停机坪上的指定路线骑行，不知不觉，汗水已经沿着脸颊流下来。

　　虽然有特定路线，但停机坪上的客运大巴、运货车仍然不时从面前穿过，着实让记者出了把冷汗。辗转了大约两公里，我们来到第一个哨位。刚刚被换下岗的战士，衣服几乎已被汗水湿透。由于哨兵担负的是守卫任务，需要一直坚守在飞机周围，所以没有电风扇等降暑工具，但是执勤的战士始终精神饱满，警惕地注视着四周。

　　我们向最远的哨位骑去，来到哨位时，记者已是大汗淋漓，正碰上中队长王伟前来查勤。“哨位就是战场，虽然在哨位上挥汗如雨，但是哨兵们执勤标准不降，警惕性不减。”王伟说。

　　高温天，大家最担心的还是哨兵的健康。中队专门开展“斗酷暑、战高温”专题教育，激发官兵履行职责的热情，同时根据气温、哨位分布、执勤警力等情况对执勤时间进行调整。在最炎热的中午时段，由干部接替战士执勤。

　　记者看到，在哨所，统一放置着人丹、清凉油等降暑药品，以备不时之需。 

　　疲惫熬一熬就过去

　　22时整，记者终于上岗了——和哨兵张俊一起接替上一班战士，接管守卫停在停机坪上的一架飞机。张俊说：“这架飞机是晚上刚刚到达机场的，在机务人员检查并贴上封条后，交给我们武警看管。任何人都不能靠近飞机，包括机务人员。直到飞机再起飞前，机务人员和我们进行交接，我们对这架飞机的守卫任务才算结束。”

　　记者和张俊在距离飞机15米远的外围巡逻，一开始的“新鲜感”在1个小时后逐渐减退，空旷的停机坪上偶尔能看到几辆汽车开过。周围飞机起飞、降落发出的巨大轰鸣声，也考验着我们的耐心。此时，记者的衣服已经和后背“粘”在一起，额头上的汗不停地往下流，眼皮也开始打架，已经有些站不住了。深夜两小时的执勤，虽然没有太阳的炙烤，但同样闷热，加上困顿，人更容易疲惫。

　　记者转头看了一眼张俊，这个“90后”小伙子仍然精神奕奕，站得笔挺。问他：困吗？他摇摇头：“习惯了，熬一熬就过去了。”

　　“虽然又热又累，但看着自己守卫的飞机起飞那一刻，心里非常自豪。”张俊腼腆地说。

　　零时，记者下哨，拖着疲惫的双腿，骑上自行车。又是半个多小时的路程，和来时相比，却感觉无比漫长。此时，只觉得双腿已经不听使唤，只是机械地踩着踏板。

　　比起刚来时的新鲜和兴奋，此时，记者更多的是感慨，仅仅几个小时，我已经疲惫不堪。但是，中队的战士们，365天平均每天有两班4个小时在哨位上度过。尤其在这样的深夜，面对空旷的停机坪，看不见一个人，陪伴在身边的只有飞机和蚊子，还有闷热、枯燥、疲惫……日复一日，年复一年，哨兵们没有豪言壮语，只是朴素的一句话：为飞机守护安全，我不累。