记者 张帆

　　通讯员 林燕 陈鸥鸥 

　　墨西哥湾的钻井平台事故余波未平，大连又突发溢油事故，石油，这个深埋在地下的黑色液体“黄金”在给人们带来财富和舒适生活的同时，也不可避免会给环境造成污染。

　　防溢油，浙江压力大

　　与墨西哥湾的石油开采事故不同，此次大连发生的原油装卸过程中发生的溢油及爆炸事故，对浙江而言更值得警惕。

　　因为浙江沿海港口目前是我国最大的原油输入口岸。进口量已占全国的三分之一。由于浙江得天独厚的深水港湾优势，加上地处中国沿海航线与长江航线交汇点，方便原油进口转运，浙江沿海油品码头云集。大连仅一个30万吨级原油码头，而仅宁波舟山港域有7个30万吨级（包括20万吨兼靠30万吨）油码头，还有一个45万吨级超级油码头在建。码头的背后，各种油罐库、输油管线密布。

　　据浙江海事局统计，2009年，共有442艘15万吨级以上的超级油轮来浙江港口卸货，每天就有1至2艘在浙江沿海进出、停泊。繁忙的油品及危险品运输，使得浙江沿海防溢油、防危险品事故形势一直比较吃紧，海事等相关主管部门早已严阵以待。

　　19日下午，笔者在浙江海事局危管防污处处长杨卫强奉命赶赴大连参与处理事故的前两小时，逮住他进行了采访。

　　杨卫强介绍，为防止溢油等危险品泄漏事故，海事方面进一步加强了对危险品船舶的现场检查。督促船方严格遵守并落实危险货物装卸作业、油污水接受和供受油作业界面的安全与防污染措施；加强高温季节船载危险货物监管，确保危货运输作业安全；督促危险品码头单位和船舶制定落实切实可行的防高温、防雷电措施，并加大对到港液货船的检查力度；督促油码头加强装卸设施的安全检查和维护修养；督促油码头加强防治应急能力建设。

　　今年，浙江沿海已发生2起溢油事故，还好预案执行到位，及时得到控制，总的溢油量有10多公斤，已被及时清理。

　　控溢油，能力待提升

　　但控制溢油事故，除了严格执行制度，还需大大提升自身的防溢油的能力。这一点，目前浙江还存在不足。特别是与我省石油吞吐的总量比，能力明显不足。

　　杨卫强介绍，2009年我省石油等危险品船舶进出港达5.4万多艘次，今年上半年又达2.8万多艘次，总量大。即使俗语说万无一失，从每年的概率讲每年5万多艘次，只要有一艘次出事，虽然不过五万分之一，但危害、隐患极大。

　　但目前，我省的防溢油能力只达500吨级，储备的防溢油物资只能防止、清理一次溢油500吨的事故。

　　值得欣喜的是，国家海事方面已重视浙江的溢油处置能力，宁波和舟山的2个船舶溢油应急设备库已经获批，投资7000多万元，建成后将具备1200吨级的溢油处理能力，与此次大连事故相仿。此外，投资6500多万元的60米长专业溢油应急回收船也已获批开建，每小时能回收200吨油污。

　　杨卫强认为，在防止溢油事故上， 民间的溢油处理能力也要好好培育。

　　随着浙江港口及修造油轮等产业的发展，浙江有了一支船舶清污、污油水回收清舱的企业队伍，组织培育好这个队伍，可以大大增强浙江的溢油事故防治能力。在去年的嵊泗伊朗货船事故中，舟山民企中海洗舱公司发挥了不小作用，这个公司的另一个名字叫舟山海洋溢油应急处理公司。