刘宇

　　当第一台蒸汽机被安装到马车上时，人类便开始了对汽车的梦想之旅。以人类富有创意的头脑，无论怎样的奇思妙想都不为过，都无可指责。事实上，汽车工业的科技创新突飞猛进，新的汽车消费品不断像大餐一样呈送到我们面前，使我们习惯于生活在一个对明天汽车梦幻般童话的世界里。但是，以笔者的理解，从汽车百年发展史看来，汽车产品并没有什么重大的科技突破，我们仍然生活在石油时代和双手握紧方向盘的时代。

　　时至今日，人们对汽车的未来趋势，终于有了清晰的认识，那就是新能源和智能化。

　　作为汽车产品的消费者，你可以不明白G-Book、Onstar、InkaNet是什么，它们之间有什么区别。但是，你应该关注一下“物联网”、“感知中国”、“智慧地球”这些新鲜的词汇。全球主要国家的政府和大企业都在谈论这些被称作为“第三次浪潮”的战略布局。而汽车智能化将会首当其冲，受益于物联网的兴起。

　　举例来说，100万辆汽车因为道路堵塞发动机停车空转10分钟，会消耗14万升汽油；而美国人做过另一项调查，在洛杉矶的一个小区，所有汽车因为寻找停车位，每年总计要浪费5万吨以上的汽油，足够一辆汽车绕地球跑好几圈了。而这一切皆因为车辆与道路之间没有沟通。随着电子信息技术的发展，解决这一系列问题的方案已经给出，那就是建立物与物之间的互联网，让汽车更有智慧地行驶。

　　汽车与互联网平行了20个年头，终于要走到一起来握手了。汽车工业看到了与IT业联手的好处，嗅到了物联网的蛋糕散发出的芳香，出现了像G-Book、Onstar、InkaNet这些新奇配置，也就在情理之中了。

　　当然，目前这种汽车与外部世界的信息沟通还是极其稚嫩的。互联网出现20来年了，为什么汽车对互联网技术的应用没有跟上？这里面有一个产品发展的规律，或者说是技术上的发展规律问题。汽车的产品发展不是简单迎合消费者的需求就可以做成的。汽车智能技术和消费者需求互相作用，才会推动智能化汽车的问世。比如说，荣威350嵌入互联网应用具有划时代的意义，但是它的市场化意义有待观察，我很担心销售人员用什么方法去说服驾车人边开车可以边上网。这是一个关乎行车安全的大问题。

　　世界即将被人工智能大潮冲击。用嘲笑的态度看待荣威350嵌入3G的做法是没有远见的。技术进步总须有先迈出的第一步，然后才会有第二步和更多步伐。现在，人们还看不清这些步伐的细节。但是，如果像沙子一样的物质也能被制作成电脑芯片并具有一定的智能性，汽车为什么不能发展到自动导航和自动驾驶呢？

　　汽车智能化的扩展速度一定会超出人们的想象，这是值得期待的未来。