美国运输部长雷·拉胡德2月３日直言，美国国会将就丰田公司是否瞒报故障、置公众于风险之中举行听证会。

　　丰田公司早就发现油门踏板等部件存在问题，却一直未予认真解决。遭受如此怠慢，美国作为老牌汽车大国，个中滋味自知，但作为丰田汽车主要消费者，美国人有理由生气。

　　不只美国人受到怠慢。日本本土目前也曝出丰田普锐斯刹车有问题，媒体对丰田未公布此事不满。据日本共同社报道，丰田公司管理人员４日就“刹车门”向日本内阁官员解释，公司先前认定，普锐斯刹车故障投诉属于“正常”范围，没必要公之于众。

　　丰田公司素以客户至上、安全至上为信念。如今，怎会如此怠慢这些零部件问题？

　　丰田公司前高级管理人员黑泽纯一认为，２００８年取代美国通用汽车公司成为世界最大汽车制造商后，丰田公司内部开始滋生一种傲慢情绪，制度日趋官僚化。

　　黑泽说，特别是通用汽车去年申请破产重组后，丰田公司一些高管更觉得稳坐霸主宝座，甚至目空一切，把细致服务的传统精神抛在脑后。

　　这种怠慢与傲慢，与日本“战后繁荣象征”日本航空公司发展至顶峰后颇有几分相似。当时的日航，整个企业越来越官僚化，服务精神渐失，客服质量下降，导致乘客流失、业绩下滑。今年１月中旬，这艘日本航空业旗舰沉疴难医，申请破产重组。