“湖滨路陷了？”“断桥也陷了？”

　　日前，被誉为西湖最美的路与桥的湖滨路、断桥，相继传出让人揪心的消息：

　　800多米长的湖滨路，陷下50多个凹坑；断桥没“断”，但沉陷出两条分别长约1米、3米的裂缝。

　　细心的杭州市民仔细一算，不由得一阵疑惑：这陷的次数是不是也太多了些？湖滨路建成6年，已是第5次整修，断桥则是近5年来的第4次整修。

　　湖滨路和断桥，为何频频受伤？

　　有关部门的解释是，2003年10月启用时，湖滨路是一条纯粹的特色步行街，后来为缓解交通压力，允许小型机动车由北往南单向行驶，结果不堪重负，大修小补从此接连不断。

　　断桥的这几次沉降裂缝，也不是因为游客过多踩出来的，而是额外的重压所致。比如这次，就是“某吊船公司在夜间私自通过断桥向西湖吊送大型船只，吊送过程中又操作不当，没有任何保护措施，导致桥身无法承受重量，损坏了桥基。”

　　稍有常识的人都应清楚，湖滨路、断桥的问题，就如同让一个娇小柔弱的江南少女，天天去背一块块沉重的大石头，让一个温和儒雅的老人家时不时地被壮小伙子在腰上踹几脚，不出现险情才是奇迹。

　　如今，湖滨路、断桥正在进行新一轮的整修。修补之外，有关部门能否多一些思考、多一些行动——

　　让步行街去承受机动车的重压，湖滨路之陷完全可以预见，为何没有人去制止？不改变湖滨路的“身子骨”或恢复步行街，能逃得了“修了坏，坏了修，修了还坏”的命运吗？游船上下岸的临时码头设在断桥引桥上，这样一个显而易见的安全隐患，为何迟迟没有人去监管？如今临时码头搬了，有没有进一步采取措施防止类似的伤害再在断桥上出现？湖滨路、断桥的遭遇尚且如此，那么还有许许多多不知名的路与桥，又会是何种命运呢？

　　若责任不落实、不追究，类似湖滨路、断桥这样不应该发生，且又劳民伤财的修修补补，也许会没完没了。