嘉兴老百姓发现，现往来于市区与各乡镇的公交车，都换了新模样，黄色的公交车和市区的一样鲜亮气派。

　　更重要的是，这些公交车的票价由过去的4元、6元，统一都改为了2元，如果刷IC卡只要1元，和市区公交车一个价。

　　从10月12日开始，嘉兴市正式启动了城乡公交运营体制改革，原有的202辆民营城乡公交车已全部收归国有，转由国有公交公司统一经营，由政府统一进行财政补贴，实行城乡一体的“公益票价”。

　　4元票价变1元

　　城乡公交一个价

　　嘉兴火车站广场，开101路凤桥线的邓师傅瞄了一眼手表，到点了，车子缓缓启动，在规定线内停好，开门迎客。

　　这是一条由市区开往凤桥镇的城乡公交线路，上车的客人许多是嘉兴的农民。因为是无人售票，有几个农民在车门处讨论该怎么换零钱的问题。

　　“以前这条线要四块钱的，怎么现在变两块了？”

　　“改了！”一个大妈掏出一张IC卡，在刷卡机上熟练地贴了一下，回头告诉他们：“有卡只要一块钱！”

　　有个老乡跑过来和邓师傅商量，能不能等车子开了到前面停一停，让自己上点行李，邓师傅告诉他：“我们现在要在规定的站点停车，途中停不来了，你还是现在把东西搬过来吧！”

　　有个乘客告诉记者，自己原来进出城都是开摩托车的，算下来进城一次油费要花5元钱，自从票价下降后，自己就办了张IC卡坐公交车进城，每次只用花1元钱，“比自己开车划算多了。”

　　与市区公交统一票价，是此次嘉兴城乡公交运营体制改革的一项重要内容。嘉兴市公路运管处陈连根处长告诉记者，嘉兴城乡公交过去的票价，从3元到6元不等，从运营成本来说，这也是正常的价格。

　　“城乡公交的成本要比城市公交大很多，城市公交站与站之间平均距离10公里，而城乡公交平均20公里，总距离也更远。”陈连根表示，如果要体现公交的公益性，实现城市和农村均等，必须要降低城乡公交的票价，由政府统一进行财政补贴。

　　从10月12日起，嘉兴市交通局正式开始民营公交回购工作，202辆民营公交车以相应的金额予以回购，并组建了新的国有城乡公交公司——国鸿公司，公司将参照现有的城市公交公司的体制进行运营。

　　记者从相关部门了解到，自10月改革正式启动以来，乘坐城乡公交的客源增加了10%以上。来自嘉兴市公交IC卡办理点得到的数据，自10月城乡公交票价改变以来，新增IC卡发卡数已经达61881张，与去年同比增加了22.3%。

　　“招手停”变“定点停”

　　不到一公里就有停车点

　　此次嘉兴城乡公交改革，涉及202辆民营公交车，其中有70多辆车已经或即将报废。为此，国鸿公司今年新增加了80辆新车，加上从城市公交又借了部分车辆，目前有260多辆公交车在城乡线上运转。

　　根据公交公司新的班次安排，高峰时间从市区到乡镇的公交车每5到8分钟一班，平峰时8到15分钟一班。但是这样的车辆和发车频率，还是不能满足客流高峰期时的运力需要。

　　11月以来，不少嘉兴市民在当地的论坛中反映，高峰期上不了公交车，影响自己准点上班。还有不少农民，习惯了过去公交车“招手即停”的上车方式。

　　对此，嘉兴市运管处公交管理科科长孙继峰表示，定点上下车是出于对乘车人的安全考虑，让司机驾驶的更规范，至于上下点太远这个问题，他们正在着手解决。“目前的方案是，我们会增设公交车的临时停靠点，尽量在村口和企业大门口设立公交车停靠站。”

　　据了解，运管处为此特意到所有城乡线路上进行了一次摸底，将原来506个停靠点增加到641个，站点间距离由原来的1.22公里缩短到0.97公里。

　　记者采访的时候，运管处的工作人员正在制作新的停靠点车站牌，蓝色的底，白色的字体，工作人员告诉记者，这个月底前，新的停靠牌会全部安装到位。

　　记者还在国鸿公司的停车场地，看到了40辆崭新的公交大巴，座位上的塑料套都还没有摘掉，四五个工作人员正在给大巴安装新到的车牌、刷卡器。

　　陈连根告诉记者，春节前城乡公交线还将增加125辆公交车，总数将达到300多辆，大大超过原来民营公交的规划。“我们会根据运力情况，有选择地向热点线路增发班次，并在春节前把线网优化工作完成，让大家在春节前都享受到方便、实惠的城乡公交车。”