现今有明显迹象表明：中高档消费群需求的不断提升，迫使该层级产品在激烈竞争中不断上行，如即将上市的别克全新一代君越便毫不讳言其“高级轿车”定位，并在各个方面展示与高级车PK的实力。新君越的车身长5000mm，宽1858，高1497，轴距2837mm，体形上已经超越了任何一款中高级车型，甚至超过了某些高级轿车。

　　车型“大”是为了迎合高级车客户对空间舒适性的更高要求。动力方面，客户需求在向“更强、更新、更高科技”发展。别克新君越更进一步，装备了国内高级车都没配备的3.0L V6 SIDI直喷发动机，虽然排量比3.5L略小，但凭借尖端的缸内燃油直喷技术，升功率达到了同级最高的63Kw，最高功率190Kw也不是一般的强劲，比目前丰田皇冠3.0L发动机的170Kw还要高出不少。

　　高级车用户对舒适的苛求，直接促使近来中高级车底盘向复杂化、高档化发展。全独立式多连杆悬挂配以前后副车架成为所有新一代车型的统一模式，在操控性和舒适度、宁静度上都与以往不可同日而语，而且将ESP电子行驶稳定系统作为标配的车型越来越多。这方面别克新君越的后发优势再次令其占据高端——它甚至配备了连高级车都没有的CDC全时主动式液力悬挂系统，能够实时检测路况、车身运动情况和驾驶员驾驶方式，自动调整阻尼参数，不仅能够保持优秀操控性能，还在静音和舒适性上带给驾乘者高级车的享受。

　　新换代的中高级车型高科技配置也更上层楼，二级引爆智能化前、侧气囊加上前后气帘都成为必备配置，别克新君越还增加了后排侧气囊。此外，新车型都大量增加豪华配置，如天籁公爵顶配车型装备了带电动腿托的模仿飞机头等舱的座椅，新君越则借别克Quite Tuning静音专利打造“图书馆级的静音效果”，并且在前座椅背后装备了折叠式DVD显示屏，突出了科技感和档次感。这些车型同时也都提升了做工工艺，看上去更为精细、有豪华感。另外还普遍装备了后座DVD多功能娱乐系统，后排控制功能得到特别加强，乘客可以舒适自在地看影碟甚至打游戏，这种对后座的空前重视也是中高档车向上升级的显著标志。

　　当前，出于市场需求和市场结构的变化与调整，越来越多的中高档B级车型借换代、改款之机，从车型、空间、动力、底盘、配置等各方面都向高一层的C级车靠拢，而别克全新一代君越则对此体现得颇为彻底。从各个方面看，新君越都称得上是“高级轿车”。因此，它也很可能成为“B级车终结者”。综合来看，虽然目前高级车目标市场仍聚焦在公商务领域，但迅速赶上的私家消费群体“向公商务看齐”的传统心理短时间内仍难以动摇，二者对更高级体验、更舒适享受的追求成为中高档车向上攀爬的原动力。

　　在市场驱动下，中高档车的高级变身将成为大势所趋。现在，只是刚刚开始。    （赵军）