一位风华正茂的大学毕业生，遗憾地离我们远去。但下一个又会是谁？“马路杀手”何时不再夺命？

　　追问之一：

　　不偿命的“杀手”，只能听之任之？

　　谁都知道，“十次事故九次快”。

　　但为什么还有那么多人在肆意超速行驶，甚至在街头狂飙呢？

　　“最重要的是，要有足够沉重的违法代价，使那些人不敢为所欲为。”不少专家和读者指出，从管理的角度来说，现在对交通事故责任人的处罚实在是太轻了，一般就是扣分、赔钱，而且大多还不需要自己出钱，由保险公司理赔。即使是撞死人，按《刑法》规定，一般处3年以下有期徒刑或者拘役。

　　浙江大学光华法学院肖燕副教授说：“我觉得，有些严重超速违法行为，不应等同于普通交通肇事，这种心态的性质是‘漠视不特定的公众人员的安全’，应考虑涉嫌危害公共安全。”去年8月，北京朝阳区人民法院就首次以“危害公共安全罪”对3名酒后飙车的男青年进行判决。

　　危害公共安全罪，根据《刑法》规定，是可处10年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑的重罪。重罪对交通违法者的震慑力，无疑将大大加强。

　　追问之二：

　　违法狂飙，能不能及时吊销“杀手证”？

　　杭州“5·7”飙车致死案的肇事者，此前有过3次超速行为，其中去年12月那次飙到了210公里/小时，而限速为120公里/小时，远超过50%。

　　我省对严重超速违法行为的处罚一向从严，超过规定时速50%以上，一律吊销驾照。

　　有10多年驾龄的司机刘子昆认为：“这个肇事者的驾驶证之所以还没有被吊销，可能涉及到一个程序问题。现在抓超速，基本上是非现场执法，然后将处罚通知书邮寄给违法者。违法者若不主动去接受处罚，则会在年审时算‘总账’。”

　　刘子昆说，非现场执法发现要吊销驾照的，应“特事特办”，一发现就从严处罚。这样才能及时减少对公共安全和他人生命的威胁，对违法者本人也是一种更负责任的做法。

　　追问之三：

　　斑马线成了“死亡线”，安全感从何而来？

　　“行人频频在斑马线上被撞死，几成‘死亡线’，这完全是对社会秩序和现代法治的一种莫大讽刺。”

　　一位网友说，谭卓的遭遇不是一个人的悲剧，从他的悲惨遭遇中，我们每个人都难免会产生强烈的战栗：行走在理应代表着安全的斑马线上，却根本没有什么安全保障。更重要的是，斑马线不安全，乱穿马路的人只会越来越多，这不正等于是在“号召”大家一起来交通违法？

　　“一个城市的斑马线那么多，不可能全部进行监控或测速，如果靠司机的自觉，很难做到。那就只能靠重罚，来促进交通违法者切实增强自律意识。”网友“正义良心”认为，管理部门应该切实采取有效的措施。像设一条类似“终生不得再驾驶机动车”的“红线”，如开车致人重伤、死亡的，或发生两次以上负主要责任的较大交通事故的，终生吊销驾照。

　　追问之四：

　　非法改装的“帮凶”，为什么没有斩断？

　　“一群群小年轻，每天开着个改装车，弄得排气管像污水管那么大，闹市区轰鸣狂奔。看着胆颤心惊，听着烦躁难眠。”

　　网友“新鲜绿茶”特别关心改装车问题：“现在马路上飙车族一天比一天多，非法改装店比比皆是，甚至还有专门的非法飙车网站和组织。关键是，这群人长期在马路上飞驰，把自己的快感建立在无视国家法律和蔑视他人生命的基础之上，严重威胁着我们的生命。”

　　一些读者提出，应该好好查一查，那些改装车是如何通过年检的。机动车年检，应该切实加大力度，对那些不符合规定或影响到安全的改装车，一辆也不放过。

　　追问之五：

　　飙车成了社会公害，

　　根源在哪里？

　　飙车，在杭州已然成为一种社会公害。

　　不少读者认为，杭州“5·7”飙车致死案所暴露出来的，有管理缺位的因素，还有一个不可回避的深层次原因，那就是少数人法律意识的淡薄，尤其是“生命权意识”的缺失。

　　“夜里开开嘛，天还这么早，怎么好开的……”这是事发现场目击者记录下来的，来自与肇事者有关的一位黑衣女士的话语大意。

　　一网友说，这显然并没有指责肇事者在城市道路上飙车的意思，只是责怪不应该太早上道，让人匪夷所思。

　　案发前，事发地的群众多次向主管部门反映此地飙车现象严重，发动机的轰鸣声成为扰人“恶梦”，但直到悲剧发生后，有关部门才出台严厉打击的相关举措。人们担心的是，事过境迁，不久的将来，飙车一族又会卷土重来，谁能保证不会出现下一个“胡斌”？

　　更多的读者指出，违法超速行驶尤其是飙车行为的愈演愈烈，根源在于“对生命缺少尊重和敬畏”、“凡事以自我为中心”。相关部门、学校，特别是家长，是不是该考虑，把“生命教育”作为道德教育、法律教育的基础。