一边是铁路部门的“惠民措施”，一边是广大公众的纷纭质疑。最近，铁路卧铺车票打折之事，引起了社会舆论的广泛关注。

　　卧铺票打折扣让人诟病

　　最近，全国各铁路局一纸通知在网上引起了讨论，本来意图优惠便民的措施，却让旅客感觉不那么舒服。根据铁路部门下发的《关于短途卧铺票价优惠办法的通知》，从今年３月１５日到６月３０日，各铁路局可以对管内短途列车运行中的空闲卧铺打折销售，优惠幅度在２０％到５０％之间。

　　通知规定，列车运行最后一日（含当日运行）６点以后的空闲卧铺可以执行卧铺优惠票价。符合这一优惠条件的列车，将分２００公里以内和２００公里至４００公里运行区段计算卧铺优惠票价。

　　铁路部门的说法是，铁路自春运后已经进入了淡季，为了拉动旅客乘车需求，出台这项优惠政策。这样不仅能够惠及旅客，也能在事实上起到“薄利多销”的效果。

　　然而，相当一部分人却不能同意铁路部门的说法。“卧铺票价打折，其实是铁路部门一项针对一部分线路的淡季促销行为，到了旺季自然就会取消，谈不上是什么惠民措施。”在北京工作的赵瑛峰律师说。

　　北京铁路局相关负责人也承认，此次票价优惠政策主要针对空闲卧铺，最适合中途上车的旅客，对于北京站、北京西站和北京南站等全部以始发列车为主的车站，其影响非常小。

　　在新华网论坛里，这项措施被网友戏称为“政策白条”，规定了“错误的里程（４００公里）”和“错误的时间（早上６点以后）”。

　　有的网友质疑，成都到重庆的火车三个小时就到，设置卧铺完全没有意义，难道我们要在火车上睡午觉吗？还有的网友认为，火车票价打折，应向长途乘客让利。

　　记者从铁道部获悉，这项政策并不是什么新的举措，二十几年前已经出台过类似的措施，如１９８４年出台的《关于充分利用空闲卧铺的通知》，１９９８年的《关于空闲卧铺实行优惠价的通知》和２００２年的《关于空闲卧铺优惠发售办法的通知》等。

　　百姓期待实实在在的惠民举措

　　卧铺票价打折，本来是好事，却“乏人喝彩”。百姓期待更有实际内容的惠民举措，切勿给惠民政策加上层层限制或繁杂的手续，这样很难真正惠民，只能让政策变了味。

　　在北京德安杰环球公关公司工作的贾云峰认为，大家对卧铺票价打折有意见的不是“打折”，而是大家真正需要的“打折”没有。长途列车没有打折，夜行列车没有打折，铁路部门打折的是白天短途列车的卧铺票价，其真正目的是为了提高空置卧铺的利用率，增加铁路收入，而不是惠及每个旅客的打折行为。百姓期待着，卧铺票价能够真正打折，让百姓得到实惠。

　　“铁路部门如果开动脑筋，就会想出更多真正的惠民措施。在目前铁路供求紧张的情况下，应在如何解决旺季百姓买票难、改善乘车环境上多下工夫。”赵瑛峰律师说。

　　他说，其实，百姓日常生活中不方便的地方还很多，解决这些问题本是政府的义务。

　　（据新华社北京３月１９日电）