本报讯 （市报道组 李迪刚　沈达） 突破行政区域的城际公交——海宁市长安镇至杭州九堡客运中心公交K686路日前正式开通。该公交线全程35公里，途经29个站点，每天有16个班次往返于海宁与杭州之间。这不仅进一步方便了两地群众的出行，更意味着海宁接轨杭州的步伐又迈出了实实在在的一步。

　　早在2002年，海宁市就出台了《西部区域接轨杭州发展规划》，启动了临杭经济区建设。同年，与杭州经济技术开发区签下合作协议，将3000亩围垦土地交由下沙开发，开辟出一条跨区域合作的新途径。2007年，海宁市又在合并西部“两镇两区”的基础上，圈出180平方公里成立连杭经济区。

　　在两地接轨过程中，最显而易见的是道路交通的衔接。海宁市许村镇、农发区作为接轨杭州的桥头堡，如今区域内主干道已分别和杭州余杭区、下沙开发区实现了无缝对接。

　　除了道路交通，其他基础设施工程也正逐步一体化。对此感受最真切的，是家住农发区星星港湾的居民。这一带的居民，喝的是杭州的自来水，用的是杭州的天然气，看的是杭州的数字电视，连电话也可以选择杭州0571的区号。

　　地理位置的毗邻，道路交通的畅达，使两地经济的合作，尤其是产业的对接显得水到渠成。为此，海宁市充分利用土地、劳动力等要素成本与杭州地区的级差优势，吸引杭州的企业落户海宁。仅农发区，目前就已承接了诸如娃哈哈、诚信包装等杭迁企业90家，形成了机械制造、包装印刷等特色产业群，年销售额早就超百亿元。“这里不仅发展成了杭州产业的配套基地，海宁新的重要特色产业基地，同时也成就了杭城‘东扩战略’顺利实施。”海宁市委常委、连杭经济区管委会主任姚敏忠说，两地产业的良好对接，不仅推动了海宁经济结构的调整，而且也对杭州中心城市的转型提升起到了积极作用。

　　接壤区域旺盛人气也带动了农发区、许村等地的商贸、金融、娱乐等产业兴盛，尤其使房地产业呈现出良好发展势头。一些房产商直接将销售目光瞄准了杭州的消费群体。“比如农发区的星星港湾，入住者中很多是下沙高教园区的教职工、下沙企业的员工。”姚敏忠说，白天工作在杭州，晚上生活在海宁，如今已不是什么新鲜事。