本届航展更像是一个信号灯：对于国际航空航天厂商来说，即使在全球市场低迷的当前，他们也普遍看好中国市场，认为中国市场能克服金融危机冲击，继续保持平稳增长；在自主创新道路上不断前进的中国航空航天产业吹响了进军世界市场的号角。

　　作为大型客机产业的代表，空中客车公司就对中国市场充满信心。空中客车中国客户服务及内部事务高级副总裁史向利接受记者采访时说，中国的市场是如此广阔，以至于空客需要联合欧洲几乎所有的航空工业巨头，才能满足日益紧迫的专业人员培养需求。

　　随着中国航空航天产业实力的迅速增强，国际制造商寻求中国合作伙伴的意向也更加强烈。除了空客等大型公司同意将更多的生产环节和零部件制造工作转交到中国的工厂和企业进行外，一些规模较小的外国公司也在寻求同样的合作模式。

　　中国企业也对进军国际市场充满信心。就在本届航展开幕当天，肩负着我国大型客机研制使命的中国商用飞机责任有限公司和美国通用集团旗下的金融租赁服务公司签署了总额达５０亿元人民币的销售合同，后者将向前者购买５架ＡＲＪ２１－７００型支线客机，并意向购买另外２０架。这是我国迄今为止金额最大的一笔飞机外销协议。

　　中国商用飞机责任有限公司董事长张庆伟说：“这是一个重大机遇。通过ＡＲＪ２１，我们正在探索一条具有中国特色的大客机制造之路。”

　　国际航空界普遍认为，随着中国１５０座级干线客机规划的实施，中国有望成为国际大飞机制造业的有力竞争者，逐步告别“出口８亿件衬衫换一架飞机”的历史。

　　在航空产业迅速发展的同时，航天产业在国际市场也捷报频传。中国长城工业总公司总裁王海波表示，到２０１５年前后，中国在国际商业发射服务市场占有份额的目标，将由现在的７％至９％提高到２０％左右。

　　工业和信息化部副部长苗圩说，未来有关部门将鼓励航空工业企业积极吸纳社会资本、其他行业资本投资航空工业。同时，中国政府也将进一步扩大航空工业的对外开放，不断提高航空国际技术合作的层次和水平，以及航空工业产业合作的规模和层次。

　　记者 张朝祥 王攀 赖雨晨

　　（据新华社珠海11月9日电）