尽管SUV从诞生那一刻起，就被打上了“油老虎”的烙印。但在国内车市持续近两年的“牛市”中，SUV仍以60%的增长幅度成为车市的领头羊，即便是在车市低迷的今年1—7月份，SUV仍以48%的增长幅度，扮演着车市“老大哥”的角色。

　　在国外，特别是欧美国家，SUV因其油耗过大，而导致市场萎缩。在很多国家，SUV已被列入限制车型之列。但是在国内，SUV在过去一年中却出现了高增长的态势。今年，随着国内油价逐步与国际接轨，以及国家对汽车行业节能减排要求的逐步加强，“油老虎”日子越来越难过。而新的汽车消费税的实施，更被看作是政府发出抑制高能耗的大排量汽车的明显信号。面对这样的情势，厂商们不得不采取措施来“自救”。

　　其实，SUV的市场目前基本上由两部分构成：传统SUV和城市SUV。SUV销售之所以出现高增长，城市SUV的热销着实功不可没。保留了传统SUV的狂野外形和越野本质，又有着接近轿车油耗的城市SUV是厂商们基于消费者对于低油耗SUV的需求，进行产品细分的产物。无论是整车重量还是车身尺寸，都与传统SUV有着明显的区别。经过“瘦身”后的“油老虎”，油耗较之传统SUV有了较大降低。

　　当然，仅仅给老虎“瘦身”还是不够的。在推出低油耗SUV的同时，各大厂商还纷纷举办一轮又一轮的节油大赛、节油培训，教SUV车主们如何在省油的情况下去享受越野乐趣。SUV车主之间对于城市SUV的比较，不再是比谁的外形酷、个头大，而是比谁更省油。这种变化带来的就是SUV低油耗的记录不断被刷新。例如，从老牌SUV厂商长丰汽车举办的猎豹飞腾节油赛上传出消息，在杭州站比赛中，一位飞腾SUV车主创造了64KM耗油1.83升的记录。虽然这一纪录是在特定条件下（空调关闭）产生的，但足以证明飞腾是一款低油耗经济环保的城市SUV。

　　节能环保是社会发展大势所趋。对SUV而言，节能减排依然是其最终的出路。长丰汽车的城市SUV经典——猎豹飞腾的成功，就在于其顺应了这一趋势。

　　（任红霞 贾小静）