本报杭州9月18日讯（记者 余勤 实习生 陈晶晶） “公交周” 实施过半，“绿色出行”的理念能延伸多远？杭州市民如何看待“公交周”？9月16日，本报网络互动版发出“‘公交周’不仅仅是一种形式”的帖子后，引起不少网友的关注。

　　记者发现，近七成网友肯定“公交周”的作用，表示“绿色出行”的示范行为必须长期坚持下去。三成网友认为，“公交周”对杭州而言还是个新事物，在细节上需不断完善。

　　家住城西的网友“轻轻”在下沙上班，女儿在杭高念书，尽管三地相距有点远，但平时开车时间还够用。可“公交周”期间，全家早上6时就起床了，坐公交车转车花了一个多小时，女儿上学还是迟到了。

　　“轻轻”的遭遇引起了众多网友的共鸣。网友“西西的日记”认为，平时由家长接送的同学可以进行沟通，车牌为单号与双号的家庭相互“结对子”，单号通行时，前一天住到“单号家”，反之亦然。这不失为“公交周”期间，解决离校较远的学生上学难的好办法。

　　网友“Sijia123”提出，“公交周”虽减轻了管制区域内道路的交通压力，但却增加了管制区域外道路的交通压力。“这些天早、晚高峰，环城东路、环城北路，包括高架都堵得‘头疼’。目前来说，杭州的公共交通还不能完全满足市民的出行需求。”

　　据介绍，“公交周”首日，杭州新增了380辆公交车投入运营，每条公交线路都不同程度缩短了发车时间间隔。网友“空谷幽兰”观察后发现，很多早锻炼结束的老年人刚好和上班族挤在了同一时段，人为加剧了公交车的拥堵。

　　她说：“有关部门应因势疏导。比如，出台政策鼓励老年人在9时以后乘坐公交车，把早高峰时段的公交资源让给上班族，方便他们出行。”

　　“市民的理解和支持是办好‘公交周’的前提。这几天，‘公交周’带来的效果逐渐体现，但同时也暴露出一些问题。”杭州市交警部门负责人表示，他们在积极探索应对措施，并将联动各相关部门建立长效机制，让“公交周”更便民更美好。