“住在这里，也许我也可以考虑不开车，成为一名环保主义者。”作为运河商务区的开发商，杭州远洋莱福房地产开发有限公司总经理罗钊明以这样的开场白与记者见面。

　　在罗钊明的办公室外，是一片长满了一人多高杂草的荒地，但在他看来，这里将成为以“人”为主题的宜居之地，宜居的最重要条件就是，“可以不用开车上班，”这甚至可以看作是一种生活品质。

　　有报道称，在韩国首尔，每年堵车约堵掉200多亿美元。

　　而在城市综合体的生活节奏，将是按步行的速度计算的。罗钊明把这个区域的范围称作“15分钟步行圈”。

　　早上，住在居民区的你可以步行去综合体的写字楼上班；中午，在旁边的酒店预定位置，和客户一起吃饭；下午去隔壁的健身馆做个运动；晚上再去商场消费，或是看场电影……到综合体的任何一处，你的步行时间都不会超过15分钟。

　　事实上，当我们查阅各大综合体的详细资料时发现，绝大多数的综合体都以步行街的形式出现。

　　作为日本东京最繁华的商业区，日本银座平时虽然车流不息，但每到星期日，这里就禁止一切机动车进入，成了步行街。巴黎最大的商务、商业区拉德方斯区，设计之初就考虑了人车完全分离的模式，将车流完全放在地下。据说，这样的设计，完全是为了让人们在悠闲的步行中找到生活的乐趣。

　　而在杭州的运河商务区，设计者的想法是，即使碰到下雨天，你也可以不带伞就到达这里的每一处。

　　我们或许可以在加拿大多伦多的伊顿中心，找到一些未来的影子。这座加拿大最大的现代百货公司，是一个跨越5个街区的庞大条状多层商业综合体，由百货公司、零售商店、24层塔式办公楼及车库组成，而架空的人行天桥将商场和商场之间联系在了一起，完全不会受到天气的影响。