本报讯 （通讯员 政伟） 据了解，浙江除宁波港、舟山港外，嘉兴港是浙江北部重要的港口。2008年5月1日，杭州湾跨海大桥全线开通，大桥北岸接口距离嘉兴港区仅10分钟车程。自此，嘉兴港北翼接上海，东翼衔宁波，其大物流区位优势进一步凸现。

　　嘉兴港是浙北地区唯一的海港和国家一类开放口岸。港区港口发展20余年，已初步形成了公用和专用泊位相配套、内外贸兼营、集装箱、散杂货及油品装卸功能齐全的综合性港口，已与日本、美国等30多个国家和地区的港口建立了运输往来。目前，嘉兴港共拥有外海码头泊位24个，其中万吨级以上深水泊位16个，千吨级泊位8个，综合吞吐能力为2038万吨。

　　这样一个深水良港以及优越的区位优势，给临港产业提供了巨大潜力。港区经过20余年的发展，以化工新材料、金属制品等为主导的临港产业特色初步形成。2007年，合同利用外资2.7亿美元，实际到位外资7209万美元，引进市外内资5.5亿元。三项指标均创历史新高。

　　在港区临港产业发展中很大程度上依托于嘉兴港的交通优势，嘉兴港区位于长三角经济发展带的黄金区域，周边已形成多条高速公路网，其中，杭州湾跨海大桥的建成，将进一步完善嘉兴对内对外交通网络，提升交通区位优势，使嘉兴成为长三角“8”字形交通主干网络的核心，有利于推动嘉兴港口建设。值得一提的是嘉兴海河联运优势明显，港区后方河网密布，内河航运相当发达，与嘉兴港直接相连的乍嘉苏线和六平申线等内河航道沟通了京杭大运河、钱塘江、黄浦江和长江的水上运输，构成嘉兴港区四通八达的海、河联运网，从中实现了与大上海港的对接。

　　杭州湾跨海大桥全线贯通，滨海地带借大桥之力，带动临港经济发展，临港经济和大桥经济加速互动。因此以港口物流业、休闲旅游业、滨海房产业为代表的滨海三产服务业也逐渐激活，给滨海新城集聚城市人气、提升城市品位创造了良机。

　　曾经的海边小镇，人口只有4.5万。如今的滨海新城，人口已超过10万。随着杭州湾跨海大桥的开通，滨海新城正在成为嘉兴经济发展的重要增长极。而嘉兴港区颇具特色的临港产业给滨海新城的开发建设注入新的动力。据了解，目前滨海新城已拥有一个国家级嘉兴出口加工区、乍浦、海盐两个省级经济开发区、一个市级平湖独山港区以及国家级九龙山森林公园、省级九龙山旅游度假区两个旅游风景区。

　　嘉兴港区今年将加快推进以三产发展为基础的滨海新城建设，中心城区将规划2平方公里的核心区，加大基础设施建设，更好地服务因大桥经济蜂拥而至的客商。届时，嘉兴将真正实现从运河时代向滨海时代挺进。