从广元市区向东走过70公里盘山路，便是宝罗公路受损严重的白朝乡路段。在这海拔上千米的高山上，原有的通村公路路基毁了，路面被埋，有的地方数百米路面整体消失……救灾物资到此，只能等村里的年轻人翻山越岭走50多里山路来取。白朝乡兴隆村、兴房村等地3000余村民急盼道路抢通。

　　来自浙江的抢修队已在此连续作战9个日夜。6月4日，我跟随省交通厅有关领导进山，来到施工现场所在的铁关垭山头。    

　　抢修队员雨夜急行进山

　　5月28日，省交通工程建设集团赴川抢险突击队带着重达数百吨的设备，奔赴宝罗公路4.7公里损毁段，准备在塌方路段新建4公里路。

　　来到龙门山脉脚下，天已经黑了，偏又下起了暴雨，等搭好帐篷露营时，已是凌晨1点多钟。“帐篷里进水了，许多人是穿着雨衣睡觉的。”那一夜的画面，深深刻在抢修队队长王建勋的脑海里。

　　今天，踩着山上滚落的石头，我们来到施工现场。工地上，重型设备的吼声回荡在山谷间，每一名抢修队员都铆足了劲。

　　有人告诉我，接我们进山的司机王理云昨天创下了“日行千里山路”的纪录。从凌晨到午夜，他山上山下出了5趟车，或送人下山买菜，或送机修工进城买材料。他说：“来灾区帮忙，苦点累点很正常。”

　　胆大心细保质量

　　站在塌方路段，我们发现，山上的滚石早已将原有的路死死封住，让人怀疑这里是否曾经有过一段公路。

　　烈日下，抢通队操作手马天戈小心翼翼地将挖掘机停在山腰上，以精准的操作不断地将靠山一边的巨石泥土挖起，倒在另一侧的悬崖里。一条全新的路，就这样一点一点在挖掘机的履带下延伸。

　　施工人员告诉我，这种大力神挖掘机可以将七八吨重的山石轻松挖起。然而，危险也就在这里。操作手每天都必须在悬崖边作业，由于时有余震，危险不仅来自万丈深渊，还来自头顶随时可能发生的大面积塌方。

　　崇山峻岭中，有时会意外地发现一块平整地，但细细察看后会发现有地震造成的断裂。“这，其实是一个巨大的滑坡带！”省公路局总工程师朱汉华说，如果新修公路造在断裂带上，就很可能有再次发生塌方的危险。“这，可容不得半点马虎！”    

　　村姑小伙儿赶来慰问帮忙

　　深山中的村民并没有坐等救援。许多年轻力壮的群众常常要翻过20多个山头，经过7个多钟头的跋涉才能到达救灾物资发放点——救灾车辆能够到达的地方，领取玉米种子、火腿肠、酱牛肉、压缩饼干及新衣服等免费救灾物资。大背篓装货后一般有五六十斤重。通常，他们下午四五点钟开始结伴往家赶。到家的时候，往往已是星光满天的深夜时分。

　　盼望着，盼望着……每一天，村民们都盼望着这条连接万家灯火的公路早日修通。他们，对来自浙江的这支抢通队充满了期待。

　　等待发放物资的时候，有村姑把从家里背来的桃子塞到抢通队员手上，有村民将自家最好的金银花茶递到抢通队员的手中，还有小伙子主动在施工队放炮炸山的时候帮助望风……

　　这条通往深山中3000村民的盘石公路，在我省交通援建队员的脚下一米一米延伸，它也将成为广元至青川的第二条生命线。

　　（本报四川利州6月5日电）