本报杭州12月29日讯 （记者 金波 金涛 通讯员 陈建光）经过5年紧张的改造施工，杭甬运河今天基本建成。这是我省水运建设史上的一个重要里程碑，不仅标志着京杭大运河向东延伸有了出海口，由此开启浙江水运的江河海联运时代，同时也给一体化效应日益显著的宁波—舟山港构筑了一条疏港货运大通道，将进一步带动我省港口、物流、海运业的发展。

　　省委书记赵洪祝启动船闸，交通部副部长徐祖远，省委常委、秘书长李强，省人大常委会副主任叶荣宝，副省长王永明，省政协副主席张蔚文，杭州市市长蔡奇等出席杭甬运河基本建成庆典仪式。

　　杭甬运河作为国家规划建设的长三角高等级航道网“二横六纵”的重要组成部分，是国家主干航道建设重点工程和省重点工程。杭甬运河起自杭州三堡，途经萧山、柯桥、上虞、余姚，终于宁波甬江口。西与京杭大运河相连，东达宁波—舟山港，全长约239公里。从2002年起，全线按四级航道标准改造（宁波姚江船闸为五级标准），完工后可通航500吨级船只。工程概算总投资达74.265亿元，是我省迄今投资最大的单体水运工程项目。

　　作为一项集河海航运、浙东引水、水土保持、农田灌溉于一体的综合工程，杭甬运河基本建成后，将产生巨大的经济社会效益。以水运为例，具有运量大、成本低、占地少、能耗小等特点，一条四级航道年通过量相当于3条双向4车道高速公路或一条铁路干线的总运量，十分利于金属矿石、石油、煤炭等大宗散货的运送。运河沿线涉及煤炭、铁矿、集装箱等企业将因此从中直接受益。同时，杭甬运河增强了对杭州、绍兴、湖州等省内经济腹地的辐射，能满足宁波—舟山港日趋庞大的货物吞吐量需求。