古樟碧绿，古枫依依。日前记者徜徉在开化县城江滨南路，只见眼前一排古树苍老遒劲。

　　“它们全部是从‘黄衢南’高速公路上迁移过来，最老的有200多岁了。”开化县交通局高速办负责人告诉记者，经过一年的精心培育，古树生机焕发，为江滨路增添了一道靓丽风景。

　　“黄山—衢州—福建南平”高速公路开化段今年5月底正式开工，全长51.6公里，是目前开化境内唯一的高速公路。据该县统计，这段路所经之乡村，共有树龄50年以上的树100余棵，其中近1/3属县里挂牌保护、树龄超百年的古树名木。

　　建设一条公路遭遇这么多古树，在省内实属罕见。县政府对古树保护工作高度关注，提出“不让一棵树因路受伤”。于是，100余棵古树或迁移或留守，演绎了一出树与路的“不了情”。

　　在何田乡晴村的村口，矗立着一棵径粗需三四人合抱的大樟树。大樟树枝叶繁茂，生气盎然。树干上挂着县政府制作的红色小牌，牌上“古树名木，NO.1749”十分醒目。《开化古木》一书中对这棵樟树有如下记载：“树龄800年，胸围8.2米，树高27米，冠幅25米×27米。” “现在这棵树能保住，村民们真是谢天谢地了。”村支书余思昌说。

　　站在大樟树下往远处眺望，半山腰的高速公路修建工程正在热火朝天地进行。据介绍，根据最初的高速公路设计方案，公路路基正好经过这棵古树。为保护古树，交通设计部门对高速公路设计进行了两处改动：线路往左调整；路基由填土改为架桥。“100米架桥增加工程造价400多万元，但路基宽度由原来的70米减为24.5米，顺利避开了大樟树。”县高速办有关人员告诉记者，今后还将专门配套建设数个沉淀池，用以处置水泥浆等建筑废料，确保把大桥施工对大樟树周边土壤的影响降到最小。

　　马金镇秀川村已经封山40年的大片古树林与高速公路更有一段难了之缘。“我刚到秀川，这棵榆树就这么大了！”“这棵苦槠树至少100多岁。”村里83岁高龄的李小莲比划着告诉每一个进村的游客。去年，当得知古树林及周围的100亩土地将成为高速公路的服务区，老人第一个担心的就是：这些古树会怎样？现在，尽管树林周围的工地上车来车往，但这片古树林丝毫未动，老人的心也终于放下了。“服务区设计时，已将这片古树林作为服务区内一道景观予以完整保留。”县高速办的同志告诉记者，这种将原始树林与现代高速融为一体、相得益彰的设计，在全国各高速服务区也难得一见。

　　现在，新线路避开了钱江源国家森林公园，总长比原方案多了3公里，造价提高近两亿元，但全县干部群众都感到很值得。