本报讯 （记者 徐贤飞 徐晓恩） 金华市汽车工业在政府大力引导结构调整的基础上，通过自主创新，构筑新的增长机制和增长方式，扬长避短，错位发展，使企业在激烈的汽车市场竞争中，引领市场。许多企业不仅有了自己的高科技产品，而且作为民族品牌的汽摩配产品走向世界。

　　来自加拿大的SQ卡丁车北京总代理卡洛斯对记者说：“我一直在寻找一种质量好、速度快的卡丁车，这种车我在金华‘圣奇’找到了。”圣奇公司成立于2001年，是个做滑板产品的企业。2004年，企业经过产品错位发展政策引导转产竞技娱乐产品，进行产品调整，当年就创造产值2.53亿元。卡丁车成了企业的拳头产品，

　　当谈起企业的发展时，圣奇年轻的总经理对未来充满了信心。他说，经过这几年的自主创新和研发，企业的卡丁车已经远销美国、澳大利亚、日本，在卡丁车的故乡意大利也可看到圣奇的产品。“我们争取在2010年，产值将突破10个亿。”

　　圣奇的卡丁车走向国际消费市场，而康迪车业则直接走入国际资本市场。随着“康迪车业”在美国纳斯达克的成功上市，金华民营企业开始闯入世界级企业方阵，康迪开始了新的耕耘。组建于2003年的康迪车业，是市政府引进的汽车项目重点企业，主要生产微型专用服务车。由于产品市场竞争激烈，利润微薄，投入上亿元的企业年产值不到千万元，在政府错位政策的引导下，康迪车业敏锐地捕捉到全球休闲车的广阔市场，于2005年开始投产全地形车。产品一经问世，就深受国外客户的青睐，并且凭借产品本身的时代性和性价比等优势占领了国际市场，迅速成长为国内品种最全、产量最大的企业。

　　康迪车业有限公司董事长胡晓明说，企业得以快速发展，主要因为产品定位比较准。康迪是国内第一家拥有汽车检测场的企业。短短的4年间，康迪人在自己的造车梦中实现着自己的三级跳，由当初生产微型专用车到年产值不到千万元，到现在生产全地形车创造年产值5亿元，企业已经实现了前两跳。康迪车业没有停止对产品错位发展的追求，新的汽车产品正呼之欲出。目前，一条年产30万辆家庭用微型休闲车项目正在紧锣密鼓的建设，年创造百亿元产值已经指日可待。康迪车业的第三跳已经升空。

　　政府的结构调整和产业引导，不仅仅为金华的汽车企业带来经济增长的空间，同时成为汽车零部件企业发展壮大的航向标。始建于1959年的今飞集团，过去生产附加值低的自行车车圈，由于市场发展空间不大，竞争激烈，靠微利生存，这样下去没有前景。企业不调整就倒闭、就会被收购，调整已经迫在眉睫。

　　今飞集团董事长葛炳灶说，企业之所以能调整产业结构，主要是因为在政府的引导和政策的支持上，为汽车企业提供优先使用土地资源配置，技改政策补贴，规模生产奖励等政策。“这些政策直接把我们引导到汽车部件产业中来。”

　　今飞改制进行的产业结构调整，使企业扭亏为盈，2006年销售额就达到了21.73亿元，企业已形成年产1300万只铝合金轮毂等系列多规格产品群。产品已经服务奔驰等汽车厂商，远销美国、加拿大等国，可以为全球各种车型提供设计和服务。从自行车圈到汽车轮毂的发展，今飞集团把“小圈”造成了今天的‘金圈’，走出了昨日的“怪圈”，创造了使业内震惊的“今飞奇迹”。

　　万里扬变速器有限公司创造的是另一个奇迹。万里扬全面依靠金华汽车产业基地汽车零部件规模化的优势，降低企业综合成本。经过创造性的改进，推出适合中国使用的各类汽车变速器，企业具备手动变速箱、自动变速箱生产制造技术。在国内和一汽、二汽、福田、江淮等近百家汽车企业建立合作关系。在国际为通用、福特等公司提供产品。

　　而在前不久，万里扬还因为市场同类企业的增多，产品的发展空间紧缩，面临着种种问题。在当地政府倡议的技术创新热潮下，万里扬公司经过对汽车市场的调研，发现我国缺少适合中国国情的变速器。选择生产变速器面临的课题是一切从零开始，万里扬在技术上采取本土化，从频谱、路谱上找实验依据；运用成本化自主创新进行开发设计，降低市场售价；凭借理论化与汽车制造企业配套进行生产。技术人才成了企业成功的关键所在。万里扬集团已先后投入上亿元资金，进行自主研发，填补了国内后传动技术空白。目前申报的国家专利就有31项，已有21项经过审核认证。预计到2010年，产量60万台，产值突破30亿元。