9月21日,在上海市市政工程管理局“公共交通周”活动现场,相关负责人透露,上海中心城区“步行交通规划”已初步制定。
申城“步行交通规划”提出,步行设施规划应基于人的习惯,充分考虑人的需求。干道上应以“快行”为主,在效率与安全的基础上推动“快慢分行”;在生活区、商业区则以“慢行”为主,限制机动化,在舒适与安全的基础上开展“慢行改善”。
规划还对中心城区各级道路与各类区域过街设施的“最大间距”提出了建议。比如,商业、办公区域的干道过街设施间距,最大不超过500米;学校正门、公交站台及轨道交通出入口,距干道过街设施最远不超过200米;中小学校前应规划天桥过街,老龄社区和大学门口宜多用平面过街等。
“步行交通规划”指出,鉴于目前中心城区普遍存在“人车冲突”现象,“人车分离”势在必行。建议因地制宜选择合理的人行过街设施——采用天桥或地道来跨越城市快速路。
在轨道交通站、公交枢纽、商业办公区,结合相关工程设置人行天桥或地道;无法建造天桥或地道时,可在超过4车道的城市道路上设置人行二次过街设施,并设置护栏、增大街角空间等加以防护。
(据《文汇报》)