世界物流集锦

　　德国在较大经济区建设联运站的基础上建设物流中心，并形成货运中心(物流园区)。比较著名的是不来梅物流园区。不来梅物流园区于1985年开始建设，州政府通过直接投资和土地置换的方式对物流园区投资。物流园区目前分5个区域，现有52家物流企业入驻，其中14家企业较大，并按资产组成物流园区股东大会，下设物流园区发展公司。园区公铁联运装卸站占地20公顷，9条铁路线，每条750米，区内铁路线长8公里。物流园区由企业和政府部门组成监事会，负责监督股东大会，州政府不干预物流园区的经营，物流园区发展公司也不介入企业的经营活动。

　　日本 提供各种优惠政策，吸引扶植大型物流企业，实现规模经济效益，由此改善了城市环境，并提升了城市的综合竞争力。如其中的和平岛物流园区，目前面积达22.3万平方米，已经成为连接东京和日本的中转基地，为49家运输企业租用，建立的1516个中转点遍布了日本的整个中小城镇。现有货运站台和配送中心建筑面积达8.665万平方米、433个供卡车停靠装卸货物的车位，年商品处理量达200万吨。

　　

　　韩国于1995~1996年分别在富谷和梁山建立了两个物流园区，占地规模都是33公顷。据最新报道，韩国将在仁川机场建设物流园区，由韩国邮政集团斥资4300万美元，该园区主要负责为韩国出口及转口家电、计算机部件、计算机制成品等电子产品提供加值、配送、仓储服务，并保持国际快递、仓储和货物处理中心的业务，希望提升货物处理量和进一步成为东北亚的货运枢纽。预计在2007年运作，联邦快递(FEDEX)与DHL两大航空快递公司均有意加入营运，其中DHL计划投资2100万美元在该园区兴建一个总面积22000平方米的配送中心；而联邦快递有意设立物流中心以利于其主要客户戴尔计算机产品进行配送。