年内全线贯通，水运可从杭州直达宁波—舟山港，大大减轻杭绍甬地区陆路运输压力

　　本报讯 （记者 金涛 通讯员 陈建光） 记者日前从省有关部门获悉，我省迄今投资最大的单体水运项目——杭甬运河改造工程眼下进入冲刺阶段，将在今年底全线贯通。这不仅意味着京杭大运河向东延伸有了出海口，使杭州内河水运首次实现河海沟通，同时也给一体化效应日益显著的宁波—舟山港提供了一条疏港货运大通道，将进一步带动我省港口、物流、海运的发展。

　　杭甬运河作为国家规划建设的长三角高等级航道网的重要组成部分，是国家主干航道建设重点工程和省重点工程。该改造工程起自杭州钱塘江北岸的三堡，途经萧山、绍兴、上虞、余姚，终于宁波甬江口。西与京杭大运河相连，东达宁波港，全长约239公里，全线按四级航道标准改造，完工后可通航500吨级船只。工程总投资超过70亿元，是我省迄今投资最大的单体水运项目。截至目前，该工程累计已完成投资39.2亿元，占工程总投资的52.8%。

　　省交通厅负责人表示，杭甬运河全线贯通后将沟通浙东航道网、浙北航道网和全国水运主干网，并实现河海沟通。此举将大大减轻杭绍甬地区的公路、铁路运输压力。据测算，水运运输成本仅为公路运输的1/3，以运输2000吨货物为例，载重5吨的卡车需要400辆，而330吨的单船只需6艘就够了，十分利于金属矿石、石油、煤炭等大宗散货的运送。运河沿线涉及煤炭、铁矿、集装箱的企业将因此从中直接受惠。同时，杭甬运河增强了对杭州、绍兴、湖州等省内经济腹地的货运辐射，能满足宁波—舟山港庞大的吞吐量需求。