不仅车票要加印，车厢内的票价公示牌也要重新制作。调价之前要做好一切的准备，柳立群希望在最短的时间里想得更周全一些。

　　绍兴市发改委价格管理处副处长王慧娟承认，很少有一项调价举措像这一次“来得这么快”。从调价方案的出台、协调、拍板到落实，整个过程都出人意料的高效。而她所在的部门此前的关注点，一直在油价的涨跌。

　　她的办公桌上摆着这样一份文件——《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》，由建设部、国家发改委、财政部、劳动和社会保障部共同发布，发文时间是去年的12月1日。

　　等到王慧娟看到这个文件的时候，已经是1月初了，“四部委文件发下来没过多久，我们就得到了公交降价的消息”。

　　县交通局副局长朱志祥也拿到了同样的这份文件，里面明确提出了“建立低票价的补贴机制”，“要在兼顾城市公共交通企业的经济效益和社会效益的同时，充分考虑城市公共交通企业经营成本和居民承受能力，科学核定城市公共交通票价。”

　　许多人相信，国家部委的明确表态是这一次绍兴降价“助推剂”。

　　“价格的实现集中了众多矛盾的焦点，”王慧娟称，“一次调价行为，在充分考虑企业成本、消费者成本之外，出台的时机也特别重要。”

　　元月4日，新年上班第一天。绍兴市政府便召集了交通、财政等部门，以及各家公交公司的老总开会，商讨降价方案。

　　接着，消息马上传开。绍兴最火爆的市民论坛“绍兴E网”上，很多人在讨论公交票价的话题。这个时候，市发改委的工作人员也在关注论坛上的帖子，借此了解更多方面的意见。

　　依赖公交出行的绍兴老百姓，算的是生活里这样一本账，一趟一块钱，两趟两块，一个月，一年下来结余会有多少。同样在算账的，还有公交公司的老总们，以及承诺对此次降价给予财政支持的政府。

　　绍兴市公交总公司则陆续接待了好几批前来取经的同行，有从杭州来的，也有从衢州来的。绍兴公交引来了无数的关注。