随着歼－10飞机的研制定型和装备部队，我国形成了一整套具有自主知识产权的第三代战斗机设计技术。而实现这一关键突破的关键人士之一，就是歼－10飞机总设计师宋文骢。

　　两代飞机的总设计师

　　宋文骢是我国著名飞机设计专家，中国工程院院士。1960年从哈尔滨军事工程学院空军工程系毕业后，他历任一航成都所研究室主任、副总设计师、副所长兼总设计师，一航成飞常务副总经理兼总设计师。

　　宋文骢先后参与了歼－7、歼－8、歼－10等多个型号飞机研制，是我国惟一担任过两代国家重点型号飞机研制并走完全程的总设计师，此外还先后主持和参与研制改进我国轻型全天候中、高空高速歼击机和轻小型全天候战斗机。

　　先进的气动布局是自主发展先进战斗机的基础。歼－10飞机研制初期，宋文骢就清醒地意识到，新机研制必须充分应用当前国际航空领域的先进技术。他提出必须攻克一系列重大关键技术。他带领气动专业的设计人员投入模型生产、风洞试验、数据分析、布局改进等繁重的设计试验，转战南北，进行了上万次试验，采集并处理上百万个气动数据。

　　在新歼方案论证会上，宋文骢从战术技术要求到飞机的使用性能、系统结构、武器火控等讲起，4个小时的报告赢得满场喝彩，我国新一代歼击机有了雏形。

　　在这之后两年多时间里，经过多次论证、研究和评审，新的方案被确定为我国新一代战机歼－10的总体方案。随后，歼－10飞机项目被列为国家重大专项，宋文骢被任命为歼－10飞机总设计师。

　　把歼-10减轻了26公斤

　　但是，数字式综合航空电子系统设计与综合在我国是一项全新技术，数字式电传飞控设计技术在我国航空领域更是空白。要实现研制突破，最关键的是缺乏掌握高技术的人才，我国的研制体制和部分专业设置也不健全。

　　1985年，宋文骢主持组建起了我国第一个航空电子系统研究室。一边组建，一边学习，逐渐形成了航空电子系统组、航空电子系统动态模拟仿真组、机载OFP软件开发组等多个核心专业组。新一代航电系统、飞控系统设计研制有了新的战场，为歼－10飞机研制开辟了更广阔的天地。

　　歼－10飞机是涉及100多个参研单位、20多个部委和行业的国家重点工程。宋文骢大胆地进行管理创新，建立起了一整套符合我国国情的飞机系统工程管理体系和措施，大大提高了产品质量和设计水平。例如，他建立起严密的重量控制体系，在国内飞机研制上首创重量承包先例，使歼－10飞机的实际重量比原设计目标重量减轻了26公斤，创造了重量控制的最优纪录。

　　几十年来，为了国家的最高利益，他长期隐遁幕后，甘于寂寞、默默奉献，将全部精力投入到祖国航空工业腾飞的伟大事业之中。他的严谨求实，他的创新精神，他的技术造诣和强烈的爱国情怀，激励着一代又一代航空人。“宋文骢”这三个字，将与歼－10飞机一起，闪耀在中国航空工业腾飞的光辉史册上。