近日，浙江(金华)青年汽车集团又成功开发了国内第一款能满足欧Ⅳ排放的重型柴油豪华城市客车——JNP6120G-1。该车高3米，长12米，低地板，低入口，车身采用大幅景观玻璃，是青年汽车专门为配合2008年北京奥运会“绿色交通”项目而开发的。JNP6120G-1开发成功后，获得了北京奥运组委会有关专家的充分肯定，第一批就订了100辆。

　　JNP6120G-1车发动机采用美国康明斯ISBE4 225B六缸直列水冷增压四冲程柴油机，最大功率165Kw，并采用康明斯一体化排放系统（IEM）技术以达到欧Ⅳ排放法规。该车还配备艾里逊T270R自动变速箱，低地板客车专用ZF RL 85A门式前桥和ZF AV-132/90°门式后桥，双回路空气制动，全部气囊悬挂，循环球式液压动力转向系统，双出风、回风非独立式空调，尾气加热系统，并整车实行CAN总线技术。

　　与其他的欧Ⅳ排放策略不同，该车采用的美国康明斯（Cummins）和弗列加（Fleetguard）排放解决方案（FES），是针对欧Ⅳ排放法规开发的一种整体式发动机和排气处理系统，它是优化发动机的颗粒物（Pm）排放，并利用选择性催化器（SCR）系统还原排气后处理气系统处理氮氧化合物（NOX）。选择性催化还原是一项控制柴油发动机排放中氮氧化合物的技术，过程涉及向催化器内的尾气喷射尿素液（AdBlue，一种很容易分解为氨的氮化合物），氨与氮氧化合物反应，生成无害的氮气（N2）和水（H2O），这种控制策略的SCR系统硬件经过修改后还可以满足计划中的欧Ⅴ排放法规，再优化的工作量很小。尿素被广泛应用在农业和工业中，很容易从化学制品公司获得，目前主要以颗粒的形式出售，应用到SCR系统过程时，尿素和水混合成32.5%的溶液，这种溶液公认的工业商品名称是AdBlue。

　　康明斯IEM系统在降低排放的同时，还显著改善车辆的性能，与欧Ⅲ发动机相比，新一代康明斯欧Ⅳ发动机燃油经济性提高5%，康明斯IEM系统的功率密度至少高出10%，大大提高车辆的动力性能。尽管使用IEM系统需要增加尿素罐、输送管路和SCR系统，相对减少了车辆的有效载荷，但与车辆动力性能的提高相比，这些方面是微不足道的。为确保车辆运行中SCR系统工作正常，康明斯IEM系统带有一个全自动的OBD，驾驶员可以通过驾驶室中的仪表或指示灯随时了解SCR系统的运行情况。OBD可以提醒驾驶员及时加注AdBlue，按时对SCR系统进行保养。

　　通讯员 陈国平 郑建有 记者 徐晓恩