中国是当今世界上电气化铁路建设名列前茅的国家。铁路建设方面的专家告诉记者，从上个世纪６０年代初第一条电气化铁路建成通车至２００５年底，在中国７．５万公里铁路营业里程中，电气化线路达２万公里。今年以来，京沪铁路、胶济铁路电气化改造又相继完成并通车运营。

　　在中国第一条按时速２００公里标准电气化改造的干线铁路——浙赣电气化铁路全线开通运营之际，铁路建设专家除了向记者详细介绍浙赣铁路有关的建设情况外，还介绍了中国铁路史上其他几条“名列第一”的电气化铁路。

　　中国第一条干线电气化铁路——宝成铁路。这条电气化铁路的宝鸡至凤州段于１９６１年８月正式投入使用，区段长度９１公里。它的建成使用，迈出了中国铁路牵引动力改革的新步伐，揭开了中国电气化铁路建设的序幕。凤州至成都间的电气化工程于１９７５年建成交付运营。

　　中国第一条双线电气化铁路——石太铁路。由石家庄至太原的石太铁路，全长２７５公里，电气化改造工程于１９７８年３月开工，１９８２年建成通车。其改造特点是第一次与线路站场改造、大修工程同时进行。担负着全国著名的西山、阳泉、汾西三大矿务局煤炭外运任务的石太铁路，在实行电气化改造后，运输能力迅速提高。

　　中国第一条一次建成的开行重载列车的双线电气化铁路——大秦铁路。全长６５２公里的大秦（大同至秦皇岛）铁路，是山西、陕西、内蒙古西部煤炭外运的主要通道，当时设计最大列车重量为１万吨，年运量达亿吨。其设计采用了较高水平的技术和先进设备，其中属国内攻关的５１项，国外引进的３５项。它建成后的巨大运量，充分显示了电力牵引的优越性。

　　中国电气化铁路的发展，走过了由山区到平原、由次要线路到干线、由单线到双线的道路。由于它具有运输能力大、能耗少、无污染等特点，因而在铁路运输中有着重要地位和作用。

　　根据“十一五”规划，５年内中国铁路将建设新线１７０００公里；既有线增建二线８０００公里，既有线电气化改造１５０００公里。

　　（据新华社）