试驾手：徐先生

　　驾龄：12

　　试驾车型：06款凯迪拉克CTS2.8L精英型

　　车辆提供：浙江卡米迪汽车销售公司

　　车手独白：

　　新美式精神，传递时尚炫酷的信息！一款属于男人的车！

　　体验报告：

　　硬朗的线条、凌厉的外形，一接近凯迪拉克CTS，它这种霸气的外形，就引起了我极大的兴趣。CTS整个车身被棱角和折线所包围，未见一丝柔和的元素，体现了美国人的干脆。发动机舱盖两侧有明显的隆起，面与面之间的衔接统统都是棱角分明，而前灯组以及前雾灯都采用方形设计，整个前脸方方正正、线条硬朗，就像一只满脸肌肉的野兽。难怪售车小姐说：这辆车子女孩子不是很喜欢！这种造型本来就适合男人！

　　拉开CTS的车门，一股豪华的气息迎面扑来，第一感觉，CTS没有令我们失望。CTS车门内侧有一道明显的肩部设计，并刻意用棱线体现出来，不仅给人一种跳跃的感觉，而且让人安全感倍增。操控台的设计也是着重突出棱角的感觉，使车内的设计风格达到统一。

　　CTS对于车内所有乘员的舒适性照顾相当到位。最与众不同的是，CTS将安全带的吊点从B柱移到了座椅上，这样无论座椅怎样前后调节，安全带都会“如影随行”，始终与乘员的身体保持最佳的勒紧角度。2880mm的轴距，保证了后排宽松的腿部空间。后排座椅采用3个3点式安全带，并且配备了3个头枕，简单的椅形设计令中间乘员没有显得过于尴尬。

　　CTS与很多美国车一样采用后轮驱动。在绕桩测试当中，CTS车身的稳定性表现不错，比较注重舒适性的悬架系统，对车身的控制能力并没有令我们失望，轮胎的抓地性能也很突出，使得CTS能够始终紧紧地咬住桩桶。沉重的车身在重心的迅速转移上略微吃亏，所以整车的灵巧性不够突出。

　　CTS的车前盖部位比较下斜，因此开起来前面的视线特别好，而且旁边的两个后视镜比普通轿车更加长，更加宽，后面的视野也就更大。CTS底盘的扎实性不如我们想像中的那样出色，在过略大一点的沟沟坎坎时，车身振荡有些拖沓，可能是由于提高舒适性所做出的必然牺牲。高速行驶时，CTS车身沉稳的优势明显发挥出来，没有任何发飘的感觉，而且对于车外的噪声控制得相当好。

　　在过弯测试环节，后轮驱动系统、充足的轮胎抓地力以及灵敏的方向盘本应让CTS服服帖帖地顺利行进，不过CTS颇大的转向助力、过重的车身与长轴距却带来一些障碍，尤其是连续弯道，除了车身侧倾较明显之外，模糊的方向盘路感亦容易让驾驶者不自觉地放慢速度。

　　结语：

　　对于驾驶者而言，凯迪拉克CTS是一部会跑、造型很炫且处处展现前卫风格、颇具有玩味的豪华轿车，想要特立独行，CTS绝对有能力做到。

　　参考价格：42.8万元