试驾手：李先生

　　驾龄：15

　　试驾车型：奔驰E200K

　　车辆提供：杭州之星汽车有限公司

　　杭州东星行汽车维修有限公司

　　车手独白：

　　如果车子里面有贵族，那一定是奔驰！如果要想入门高贵，那么E-class就是一个不错的选择！

　　体验报告：

　　本来以为E系列的奔驰会和宝马3一样是小巧型的，看了以后才发现原来E系列的奔驰在外观上和S系列同样的大气。奔驰就是奔驰，给人的感觉就是不一样，豪华高贵与生俱来。内装方面，国产E200K一律采用优雅型的配置，内饰以浅色调为主，在真皮与桃木的包围中，车厢整体的组装质感以及扎实程度都算是同级车的翘楚。

　　试驾是在一阵雷雨过后开始的，本来以为地面大量的积水会影响发动机的表现。令人高兴的是，这具四缸引擎在怠速状态下非常宁静，低速行驶时丝丝入扣的引擎运作声稳重低沉。起步加速，奔驰E200K低转速的扭力谈不上充沛，在线传油门的控制下，想要凶猛地起步必须把油门踩到底才能唤起这具四缸引擎的热情，只是一般人都不会如此粗暴地驾驶奔驰座驾。好在E200K的动力在2000转之后即能顺畅地输出，而且再加速时也能获得不错的加速力道。

　　老实说，我觉得奔驰还是制造V6引擎比较拿手，其四缸引擎的修行远远没有宝马来得高深。例如以前的E200K与E230的四缸引擎，过多的震荡以及噪音让人联想到柴油引擎，当然，上述问题在这一代E200K上已经大有改进。

　　在弯道上，松开刹车保持一定的油门深度，握紧方向盘稳住车身，在慢慢增强的扭力的作用下，车辆的循迹性依旧相当不错，当车身出弯后开始进入直道时，动力也随之增强，强韧的扭力让车辆就算在斜坡上超车也完全不费力。而在下坡的路段，驾驶者也可以降低挡位利用引擎制动来控制车速，免去了频繁踩刹车而增强的右脚工作强度。值得称道的是同样配备于E200K上的SBC电子稳定系统，其介入操控的时候并不会过分突兀，虽然仍感觉到动力受限制，但没有突然插进来改变车身动态的生硬感觉。

　　应了“坐奔驰”的说法，我们特别留意了车内空间，确实宽大，位置也舒适。8点调节的座椅，充分考虑了头、腰、臀的感受，让人体的每一个部位都得到了充分的呵护。

　　结语：

　　奔驰E200K与E280的差价为10万元，少了包含HID随动转向头灯、全景色天窗、四区独立空调在内的一些豪华配备，除此之外，最主要的差异当然就是那一具3.0升的六缸引擎跟7G-Tronic变速箱。到底买哪一台比较值得，这当然是见仁见智的问题。

　　参考价格： 52.5万元