本报嘉兴4月11日电（记者 褚定华 陆永林 通讯员 朱永领）今天中午，嘉兴市秀洲区王店镇建南村村民陈洁约了村里的几个同伴，准备坐125路公交车进城里超市采购，她告诉记者：“每隔20多分钟就有一班车，花3元钱，就能和城里人一样逛超市，真方便！”

　　让原本属于“城市专享”的现代化基础设施向农村延伸，这是嘉兴推进城乡一体化、加快建设新农村的一项重要内容。通过3年努力，嘉兴市打破以往城市公交、农村客运分割的管理模式，构建了“城市—乡镇—行政村”三级公交网络。目前，全市已开通城乡公交线176条，投放车辆871辆，公交线路通村率已达90.4％，给300万城乡居民出行带来方便。

　　为了让农民出门既便捷又实惠，嘉兴市有关部门改革原有城乡客运管理模式，开展农村客运公交化改造，交通、物价等部门还出台了城乡公交车票的优惠政策，对通村公交线路，一律免收养路费和客运附加费。据测算，全市城乡实行统一的公交票价政策后，城乡公交线路票价比原有农村客运班车平均每票下降了1．67元。对农民群众来说，进城的车费下降了，购买生活资料便宜了，也促进了收入增加。在远近闻名的“水蜜桃之乡”南湖区凤桥镇三星村，农家女高安妹高兴地告诉记者，城乡公交车开通后，来村里观赏桃花、吃农家饭的城里人越来越多了。（下转第二版）

　　（上接第一版） 今年以来，针对城乡公交开通后带来的公路安全设施欠缺、日常养护力量薄弱等问题，嘉兴市在加快“村村通公交”步伐的同时，加大对农村公路安全设施的投入，改善农村公路通行条件，把“平安交通”向乡村公路延伸。重点建设通往村与村之间的公交线路，合理安排站点及车辆班次，扩大公交覆盖面，解决农村公交存在的班次少、车辆档次低等问题，仅桐乡市交通局就计划今年再投资5000万元，专项用于优化城乡公交一体化建设。

　　据介绍，在目前已建成公交枢纽站5个、中转换乘站9个、港湾式停靠站277个的基础上，今年嘉兴全市将有2个客运中心动工、建成10个五级客运站和4个终点站回车场、新建132个港湾式停靠站，以进一步完善公交站场配套设施。