每当晨光初露，一辆米黄色的客车就从湖州汽车站徐徐驶出，开往南浔方向。这就是2004年11月17日浙江开通的首条城乡公交线——101路客运班线，平均每15分钟接一班客人。自那之后，浙江各地陆陆续续开通了无数条城乡客运公交线，乘着“乡村康庄工程”的东风，大力推进城乡客运一体化，2005年底城乡客运一体化率达到35％，大大改善了农民兄弟出行难的状况。

　　开通城乡客运公交路线是浙江省道路运输行业为老百姓办的一件大实事，而这只是他们在“十五”期间工作成绩单中的一页。5年间，浙江运管部门紧紧围绕交通新跨越战略，不仅构建和完善了运输行业五大体系，还提升了服务质量，加强了队伍建设，使全行业保持了快速、健康、稳定和协调发展。

　　首先，“十五”期间，浙江道路运输总量持续上升，2005年完成客运量15.2亿人次、617.9亿人公里，分别比“九五”末的2000年增长了61％和79％。道路运输对国民经济的贡献日益增加，比2000年的242亿增加了89％，达到456亿元。道路运输结构明显改善，到2005年末，舒适、安全、环保的高级客车占班线客车总数的20％，专用、重型、厢式货车分别比2000年增长了29％、36％和24％。其次，五大体系——发展规划、市场准入、市场监管、信息服务、安全保障的建立结束了20多年道路运输管理无规划的局面，标志着道路运输行业长效管理机制的基本形成，有力地促进了浙江道路运输行业的健康发展。而2005年出台的《浙江省道路运输管理条例》则是填补了浙江道路运输法规20多年的空白，也使浙江成为全国第一个对省级道路管理法规进行全面修订的省份。

　　另外，坚持区域合作，2003年发起与江苏、上海运管部门推进长三角道路运输一体化也是浙江道路运输行业工作的闪光之处。交通部总结并推广了长三角道路运输一体化的经验。

　　面对“十五”期间道路运输发展取得的历史突破和重大发展，浙江运管部门负责人表示，只有坚持科学发展观，把老百姓的出行服务放在首位，才能全面提高行业服务质量。只有紧紧围绕省交通厅党组的交通新跨越战略，扎扎实实抓基层打基础，才能全面增强行业发展的后劲。只有坚持改革创新，才能为道路运输业发展走在前列提供不竭动力。