■ 韩晓阳

　　9月29日6时6分，历时21小时日夜鏖战，由浙江交通集团下属浙江交工承建的金华江三级航道整治工程SG01标项目灵马大桥左幅主拱顺利提升到位，随后完成最后一个钢管合龙劲性骨架精准焊接，实现主拱合龙，标志着本项目左幅全线施工风险最高、难度最大的工序顺利收官，后续该桥将全面转入拱肋混凝土灌注、吊杆安装张拉及桥面系施工阶段。

　　灵马大桥为本项目关键控制性节点工程之一，桥梁全长800米，主桥为跨径203米、矢高50米的下承式钢管混凝土系杆拱桥，采用四肢钢管混凝土拱肋、预应力混凝土系梁，该桥为浙江省内采用大节段提升施工工艺跨径最大的系杆拱桥，同时也是国内首座采用记忆合金混凝土抗裂的拱桥。

　　受雨季洪水频发、边通车边施工、高强钢焊接难度大、高空作业环境复杂等多重条件制约，传统原位支架拼装方案难以落地。面对重重挑战，浙江交工坚持把技术攻坚根植于工程一线，成立灵马大桥系杆拱主桥施工服务指导工作领导小组，以“工序协同联动、技术创新赋能、质量安全保障”为核心思路，细化主要任务，明确责任单位、时间节点和工作机制，通过多轮现场踏勘及方案研讨，最终决定创新采用“拱脚段原位支架拼装+中段矮支架组拼+大节段整体提升”复合工艺。施工过程中，施工服务指导工作领导小组累计开展技术帮扶31次，先后解决提升支架设计、竖向提升体系和水平张拉体系设计、挤压锚吊杆质量控制、混凝土配合比设计等重难点问题，为顺利提升合龙提供了有力支撑。

　　金华江三级航道整治工程为2024年浙江省“千项万亿”工程，与国家加快建成现代化综合交通运输体系的总体目标高度契合。项目建成后将有利于金华江沿线区域更好地融入国家发展战略，对推动金华江航道沿线临港产业发展，促进金华市经济提速增效、“打造国际枢纽城、奋进现代都市区”具有重要的支撑作用。