作为美名远扬的“五金之都”，金华永康集聚五金企业4万余家、产业从业者40多万人，外贸进出口总值连续两年突破500亿元，产品行销全球200多个国家和地区，对外贸易依存度达60%。活跃的外向型经济，让这个位于浙中腹地的城市对高效通达的物流通道和综合交通网络有着迫切的需求。

　　产品要远销海外，通道必须先行。立足金华建设以国际陆港为支撑的全国性综合交通枢纽城市的契机，永康持续完善现代化综合交通体系，以中国五金物流港为抓手，做强陆港优势，推动五金产品实现“家门口报关、一站式出海”。

　　当前，永康市委、市政府加快构建“区域大联通、外围大辐射、市内大循环”的现代化综合交通体系，在建交通项目数量、投资额双双创下历史新高。交通能级的全面跃升，正不断深化产城融合、强化区域协同，为“世界五金之都”积蓄起奔赴全球市场的新一轮澎湃动能。

　　■ 胡锦

　　实现“家门口报关”

　　五金产品“一站式出海”

　　今年年初，中国五金物流港海关监管场所正式启用，标志着永康五金物流进入了“家门口报关、一站式出海”的新时代。

　　作为省级“千项万亿”重点项目，中国五金物流港规划面积约5.3平方公里，依托金台铁路永康东站核心区位，构建起东联宁波舟山港、上海港，南接台州港、温州港，西通“一带一路”的物流大通道。项目建成后，预计年综合货运量将超1500万吨，带动五金材料交易额突破千亿元大关。

　　物流港推行“永康报关+查验”模式后，无需查验货物（占比约99%）可实现半小时通关，需查验货物1个工作日内即可放行，整体通关效率提升50%以上。永武缙产业集群的企业可享受“厂门口装货、站内通关、直达全球”的便利，为周边外贸企业节约物流成本30%以上。

　　物流港建好了，如何“敞开大门”提高集疏运效率，让陆港红利辐射更广区域、惠及更多企业？

　　答案在于一张内畅外联、通江达海的综合路网。因为中国五金物流港不是孤立的“报关点”，而是以永康东站为公铁联运核心、以对外物流大通道为支撑的陆港枢纽——它的生命力，不在于场站建多大，而在于货物能不能快进快出、班列能不能准点开行、集装箱能不能低成本集散。

　　如果说中国五金物流港是为五金产业打开了通向世界的大门，那么高效的综合交通体系就是决定这扇门能开多大、通行多畅的关键所在。

　　为此，永康内外兼修——对外奋力融入全省路网、链接核心区域，对内加密市域干线、畅通微循环，以路网密度换物流速度，以“通道能级”换“出海效率”。

　　破解“成长烦恼”

　　融入全省路网重要“一横”

　　交通在经济社会发展中的战略性地位和牵引性作用不言而喻，永康汇聚交通优势、补齐发展短板的战略也早已布局。但一条路从规划审批到落地施工，往往并非坦途。从规划论证、会审报批，到各地协同、征迁供地等，动辄数十上百亿元投资的新建道路，背后是严谨的研判和系统的布局。

　　“十四五”期间，永康市委、市政府全力谋求交通项目，在当地交通建设史上留下重要一笔。其中，义龙庆高速公路永康联络线项目正是当地做强陆港优势的关键落子。

　　义龙庆高速公路是我省“九纵九横五环五通道多连”高速公路网布局中的重要“一横”，一头连着“世界超市”义乌，一头接入丽水腹地，主线总长约198公里，其中永康段全长约29公里，通过联络线工程与东永高速相接，既为五金物流港打开向北融义、向西接内陆的集疏运接口，也为永武缙五金产业带降低跨区物流成本提供硬支撑。

　　自2020年以来，永康紧抓“窗口期”，全力以赴争取项目落地。历经上百次沟通对接，推进30余轮实地勘察和线位优化论证，与毗邻县市召开20余次现场会……最终项目得以获批推进。

　　2025年7月，永康启动义龙庆高速公路项目征迁工作。作为当地工程覆盖面最广、征迁工作量最大的交通项目，该项目共涉及8个镇街、91个自然村，需完成建设用地征收4546.64亩，并落实土地征迁2429户、房屋征迁104户。面对这件“难而正确的事”，永康全市上下齐心协力，仅用时百天就完成了土地补偿协议与房屋补偿协议签约率“两个100%”。

　　百天内圆满完成“两个100%”的签约率，恰恰印证了这是一项民生工程、民心工程。

　　那么，对于永康而言，这条路为何必建？

　　这背后，回答的正是产业发展过程中关于“成长烦恼”的问题。

　　一方面，中国五金物流港“敞开大门”的需求已迫在眉睫；另一方面，面对产业外迁压力与物流成本居高不下的现实困境，原有交通网络已难以支撑五金产业集群的升级需求。因此，打通对外通道、降低要素流动成本，成为永康破解发展瓶颈的关键一招。这不仅关乎企业生存，更直接影响区域竞争力。中国五金物流港解决了“在哪报关、在哪集货”的问题，加之构建高效便捷的综合交通体系，永康将更紧密地串联起各地发展，为产业升级注入更强劲的动力，让传统制造业在畅通的动脉中焕发新生。

　　清楚了“为何建”，接下来，永康亟须解答的便是“如何建”的问题。

　　全力保障施工

　　科学统筹确保路通业兴

　　路通，方能业兴。永康明晰发展路径，立足打造“世界五金之都”，以融入长三角经济圈、金义都市区和北部交通网为着力点，打造“到长三角主要城市2小时、都市区各中心城区1小时、金义都市区相邻城区30分钟、乡镇上高速15分钟”的交通圈。

　　当下，义龙庆高速公路永康段及联络线项目正多点铺开、齐头并进，与中国五金物流港等重大项目一起形成了火热的施工阵势。前者是愈发畅通的“动脉”，后者是功能不断集聚的“枢纽”，一起构成了五金出海的关键要素。

　　工程建设，关键在质量和效率。如何在保障质量的同时高效推进项目建设？永康为此建立了周密的指挥体系和管理体系。

　　据了解，为克服工程建设规模大、周期长、涉及面广等难题，永康成立了由市领导挂帅的高速公路项目建设指挥部，统筹交通、资规等部门和沿线乡镇，构建“指挥部统筹+部门支撑+镇街指挥所攻坚”的联动指挥体系，确保目标清晰、层次分明、责任明确。自指挥体系运行以来，项目整体推进效率提升50%，高效解决征地征迁、管线迁改等各类问题39项。

　　针对工程中的难点、堵点，永康全力推行“问题清单化、解决闭环化”管理，建立动态问题台账，明确责任单位与解决时限，通过动态信息报送、定期会议协商、项目进度晾晒三项工作机制，及时研判，解决卡点难点，保障项目各项工作按计划节点有序推进。去年以来，永康已细化义龙庆高速永康联络线征地任务清单、各镇街疑难清单事项50余项，累计报送动态信息200余次、组织会议协商80余次、项目进度晾晒64次。

　　针对项目各路段的实际建设条件，义龙庆项目建设指挥部与施工方提前梳理工程重难点，精准制定专项应对策略。为筑牢安全质量双防线，项目部提前统筹谋划，反复优化施工方案，项目管理人员下沉一线，开展现场一对一安全技术交底，严格落实设备检修验收、全员安全培训等举措，从人员、设备、技术、管理等多维度筑牢防线。

　　面对当地交通史上最大体量的工程项目，永康还专门成立了市交通工程管理中心，为做好工程质量和安全生产监管及服务工作提供支撑。

　　全域多点开花

　　构建内外畅联交通新格局

　　义龙庆高速公路永康段及联络线工程，是永康交通提级的关键落子，但并非唯一落子。放眼当下永康，一幅多点开花、全域铺开的交通建设图景正同步展开。

　　在东永高速沿线，石柱互通工程蹄疾步稳，建成后将发挥中欧班列集结中心的主要通道功能，为中国五金物流港“敞开大门”，大幅提升物流枢纽的集疏运能力；另一侧，永义公路、东永高速方岩互通至经济开发区公路、S316省道一期如春至白窖段等3条公路已于2025年建成通车。与此同时，S316二期、丽州北路延伸等2个重大交通项目正集中力量推进……这些项目不只是拉通路网，更是在为陆港编织一张“毛细血管网”——让每一家五金企业的货柜都能以最短路径汇入物流港的“主动脉”。永康交通格局“东南强、西北弱”的旧貌正悄然发生变化。

　　路网延伸之处，要素流动加速，产业空间也随之打开。

　　一条条向外延伸的交通干道，正将永康从浙中腹地推向开放前沿，成为撬动五金产业集群升级、吸引高端要素集聚的重要支点。以交通提级为牵引，永康正从“地理中心”向“发展增长极”加速跃升。

　　当下，永康市“一绕一环三横三纵”高快路网体系正加速形成，内畅外联的综合交通新格局已现雏形。可以预见的是，随着金义都市区区域路网布局进一步完善，综合运输通道能力不断增强，永康交通对地方产业升级、城乡融合发展、共同富裕建设的效益将不断显现。

　　今年是学习推广“义乌发展经验”20年，纵观与义乌相邻的永康，无论是其过往的发展之路，还是当下的前进之路，同样是以无中生有、点石成金的勇气铸就的。相信在不久的将来，这片同样激荡着创新力量的土地，将在“陆港+通道+产业”的深度融合中，加速崛起为区域发展的强劲增长极。

　　本版图片由杨成栋提供