大环线将形成一条没有围墙的世界级国家风景廊道，满足市场对深度旅游、体验式旅游的需求，还将在产业联动、固边兴边等方面释放多重价值。

“黄金大外环”通往诗与远方

　　■ 本报评论员 高路

　　家门口的“诗和远方”来了。在前不久举行的国新办新闻发布会上，交通运输部有关负责人介绍，“十五五”时期沿边G219、G331和沿海G228三条骨干通道将全面贯通，形成一个环绕我国沿边沿海的“黄金大外环”。

　　约2.7万公里的长度，沿着边境线、海岸线曲折蜿蜒，几乎囊括了从海洋到沙漠的所有地质景观，相信不少旅行爱好者、自驾游发烧友此时已经心痒难耐。

　　其实，这条大外环是在原有的三条国道基础上进行改建扩建，相互联通，并非全程新建，但相比之前各自为政的三条线路，“黄金大外环”不仅是线路本身提质升级，更是交通建设理念的一次重大升级。

　　大环线将形成一条没有围墙的世界级国家风景廊道，满足市场对深度旅游、体验式旅游的需求。沿线不仅有山海风光，更有森林草原、冰川雪景，大环线如同一根珍珠项链，将原本藏在深山之中、边陲之地的自然风光、人文景观串联在一起，以绝美之姿展现在世人面前。这将深刻改变旅游格局，突破旅游资源分布的地域阻隔。此外，线路还将在产业联动、固边兴边等方面释放多重价值。

　　贯通只是起点。要真正释放这条环线的全部潜能，关键在于依托我国强大的基础设施建造能力与科技创新实力，征服高原冻土、荒漠戈壁等恶劣环境的阻隔，将其打造为一条文明之路与科技之路。

　　不得不说，这一路上不仅有风光，更有风险：线路会穿越地震带、高原冻土、沙漠戈壁，会遭遇各种各样潜在的地质灾害。落石、雨雪甚至滑坡、塌方……都可能对线路的施工以及建成后的正常运行造成威胁。我国在冻土路基的施工、防风固沙生态护坡的设计以及隧道、桥梁施工等方面积累的先进技术和丰富经验，有望在“黄金大外环”的建设过程中充分施展。

　　不仅如此，还要通过技术创新保证通行的效率。5G网络覆盖问题怎么解决？导航系统好不好用？加油站及充电桩如何科学合理地布设？恶劣天气下的应急应对设施如何设计建设？都是对线路技术含量的考验。

　　光有路的先进还不够，还需要依托大外环构建丰富的旅游业态。针对长途自驾需求，沿线需系统布局观光区、自驾营地、旅居车补给点、特色民宿集群等，让游客的脚步可以“慢”下来。大环线将串联起少数民族聚居区、边境口岸和无数历史遗址。打造文明之路，意味着要将沿线古城、村落、非遗工坊整体纳入游览体系，走融合开发模式，让游客的每一次停靠都成为深度文化体验。

　　贯通“黄金大外环”是骨架，注入文明与科技才有灵魂。只有这样，这条镶在祖国沿边沿海的“大外环”，才能在“十五五”时期真正实现从建设和运营，到边疆繁荣、国家安全与民生幸福的闭环。