1月28日，随着最后一方混凝土浇筑完毕，浙江交通集团下属浙江交工杭甬三期1标项目海域高架桥144个墩身施工圆满收官，标志着项目下部结构全面完工，为新春“开门红”筑牢坚实基础，也为上部结构移动模架现浇箱梁施工按下“快进键”。

　　作为杭甬三期项目西侧起始关键工程，海域高架桥连接甬江特大桥与杭甬复线一期威海互通，全长2.74公里，地处宁波镇海海域滩涂，施工面临“地质差、气象恶、精度高、风险大、环保严”等多重考验。

　　自2023年9月开工以来，项目团队科学攻坚，以精细化管理破解多重难题。在桩基施工阶段，优化工艺攻克2.2米大直径、104米长桩基成孔难等问题。在墩身施工中，创新采用多重高精度技术，落实质量管控机制，实现墩身垂直度与平面位置合格率100%，钢筋保护层厚度合格率稳定在95%以上，并以多元技术手段，保证了墩身混凝土内实外美，又显著提升其在海域环境下的耐久性和抗氯离子侵蚀能力。

　　目前，海域高架桥已全面转入上部移动模架现浇箱梁施工阶段，现浇箱梁已完成98孔中的50孔，完成占比达56.82%。按计划，海域高架桥主线将于今年底实现贯通，为2027年项目全线通车提供关键支撑。 （周春雪）