本报海盐1月16日电 （记者 张帆 许钟予 通讯员 许文峰 余剑波 王中鹏） 16日12时58分，世界最长跨海铁路大桥——杭州湾跨海铁路大桥建设迎来关键节点，在杭州湾海盐侧离岸0.4公里的海面上，其北航道桥高达200米的8号主塔成功封顶。这是大桥全线三座航道桥、7座主塔中首座封顶的主塔，标志着这一超级工程建设取得重大阶段性进展。

　　杭州湾跨海铁路大桥是南通至宁波高速铁路（简称“通甬高铁”）控制性工程，位于既有杭州湾跨海公路大桥上游，全长29.2公里，是目前在建的世界最长跨海铁路大桥。该桥由北、中、南三座航道桥及26公里长的海中引桥和浅滩区引桥组成，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，属超长大高速铁路桥梁集群工程。其中，北航道桥长932.7米，采用钢箱—钢桁组合梁斜拉桥结构，主跨达450米，是目前在建的世界最大跨度无砟轨道斜拉桥。该桥设有8号、9号两座主塔，采用曲线H形钢筋混凝土结构，塔高均为200米，施工精度要求极高。

　　通甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南跨长江经苏州市、嘉兴市，再跨杭州湾登陆宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设10座车站。项目建成后，将与多条铁路相连，对打造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构布局，方便沿线人民群众出行，推进长三角一体化高质量发展等具有重要意义。