唐涛 文

　　12月15日，工信部发布第401批《公告》，附条件许可长安汽车深蓝SL03（型号SC7000AAARBEV）与北汽蓝谷极狐阿尔法S（型号BJ7001A61NBEV）两款车型的L3级自动驾驶功能，这是我国首批获得产品准入许可的L3级自动驾驶车型，标志着自动驾驶从示范测试正式迈入商业化应用新阶段。

　　此次获批的L3级功能，可在交通拥堵环境下的高速公路和城市快速路单车道内实现自动驾驶。两款车型各有明确适用场景：长安深蓝SL03限速50km/h，仅限重庆内环快速路、新内环快速路及渝都大道等指定路段，专注解决城市拥堵通勤需求；极狐阿尔法S最高时速80km/h，试点北京京台高速、机场北线高速等路段，侧重高速通勤场景验证。值得注意的是，两款车型目前均不支持自动变道，仅能在单车道内运行，且遇恶劣天气或驶出指定“智慧道路”时，系统将自动降级或关闭，需驾驶员及时接管。

　　与L2级辅助驾驶不同，L3级属于有条件自动驾驶，特定场景下系统承担主要驾驶责任，驾驶员可合法“脱管”，若因系统问题引发事故，责任由车企承担，这一责任划分突破成为行业关键里程碑。

　　长安深蓝SL03依托长安汽车“天枢智能”自研体系，构建了涵盖设计、测试、质量、安全监测的全生命周期闭环安全保障。采用感知、控制等七重冗余架构，系统安全等级达ASIL D最高标准，经超500万公里道路测试及数亿公里仿真验证，实现四大安全目标“零记录”。极狐阿尔法S则搭载三激光雷达，强化环境感知能力，适配高速复杂车流场景。

　　此次首批L3车型准入采用“小步快跑”策略，聚焦核心场景谨慎落地。目前小鹏、理想、问界等十余家车企的20余款车型已获L3测试牌照，国际品牌中奔驰、宝马也已在海外落地相关技术。尽管当前仍面临保险配套、基础设施等挑战，但首批车型的获准上路，为行业确立了技术标准与安全规范，推动中国自动驾驶从“技术领先”向“规则领先”跨越，加速智能网联汽车商业化普及进程。