盛夏，杭州港务集团下沙作业区热浪蒸腾。与传统高温下龙门吊作业不同，00后女生小杨坐在室内控制中心，通过操控面板对集装箱进行搬运。“一般集装箱搬运都是全自动化的，需要我们操作的时候，一个标箱也只需要几十秒就可以移动到指定位置，那边的几台就是我现在在操作的龙门吊。”随着她手指的方向，便可以看到窗外整齐堆放着的集装箱正在被精准抓取。全力驱动绿色智慧转型，这只是下沙作业区潜心修炼“内功”，推动物流降本增效的一部分。

　　高效的服务自然带动了地方经济的发展。今年上半年，下沙作业区交出一份优秀成绩单：集装箱吞吐量9.81万标箱，同比增长88.19%，增速登顶浙江内河港口。开港两年间，900余家外贸企业在此扬帆出海，下沙作业区正在用一组组鲜活数据诠释“航运浙江”建设中内河港口的降本增效密码。

航运浙江：解码杭州下沙作业区如何提升外贸效率

　　■ 李清 金林杰 徐丽婷

　　一本账本

　　海河联运降低20%物流成本

　　“从下沙作业区到宁波舟山港，每个集装箱比公路运输省300元。”杭州市交投集团所属杭州港务集团下沙港公司负责人给出的这个数字，让顾家家居物流负责人算了一笔明白账——企业今年上半年从下沙港出口8956个标箱，那么半年就能省下246万元。

　　这种成本优势源于下沙作业区构建的“河海无缝衔接”网络。开港两年来，这里已形成13条密集航线，其中“下沙—乍浦—宁波”精品航线实现64个标箱船“天天班”，17艘船舶全年无休运转。相比公路运输，这条航线综合物流成本降低20%。此外，政府也在同步发力，去年，杭州市通过发放2150万元补助资金，推动“公转水”集装箱量新增12万个标箱以上，综合降低企业物流成本8760万元。顾家家居的体验具有代表性。下沙作业区为其定制的“甩挂运输”服务，将空箱提前投放至工厂，更是为企业赢得了宝贵时间。“以前要盯着公路运输的每个环节，现在一个电话，港里就全程代办了。”该企业物流负责人感慨道。

　　从2023年底300多家企业入驻到如今900余家，外贸企业数量激增160%，强大的“区港联动+江海联运”服务体系，叠加精准滴灌的“一企一策”补助政策，正在产生显著的聚合效应，一条河真正串联起产业链与全球市场。

　　一键服务

　　从仓库到海港的“零操心”方案

　　“企业只需一键下单，剩下我们全程解决。”杭州下沙港口发展有限公司负责人介绍，他们组建专业揽货小组主动上门，破解外贸企业最头疼的衔接难题，服务团队实时盯控每个货柜动态，一旦发现延误风险，立即启动应急保障，避免甩箱损失。去年有批发往欧洲的货物因天气延误，港方紧急调配公路接驳，额外费用由港口承担，确保货物赶上船期。

　　这种“保姆式服务”正在升级。在建的H986海关监管场所投用后，企业可在下沙作业区一站式完成报关、查验、放行。配合“浙江e港通”服务品牌，这里将实现关务、港务、船务等“五位一体”协同，打造“两关如一关、河港如海港”新格局，提升港口货物进出口便利化水平。

　　一场转型

　　9人变3人的效率变革

　　走进下沙作业区，听不到传统港口的轰鸣，只有电动龙门吊精准作业的轻微声响。这里的3台无人驾驶港机，通过控制中心指令直达，自动抓取集装箱，“传统9人倒班的工作，现在3人远程监控就能完成。”技术负责人指着操作台介绍道，系统会自动分配堆场位置，虽然单次操作没有人工的速度，但是因为节省了人员倒班、休息等时间，整体作业效率提升15%。

　　下沙作业区的绿色基因早已融入血脉，生产作业管理系统（COS系统）是智慧化的核心。系统自动规划集装箱堆存位置，无人港机会按指令精准操作。“以前人工安排堆场，找个箱子要半小时，现在系统定位，5分钟搞定。”一位老码头工人的话直观展现了变化。

　　这种智慧化转型带来的不仅是效率。港内所有流动机具已实现纯电驱动，今年下半年，首艘氢能集装箱船和电动船舶将投入“下沙—乍浦”航线。“物流环节的零碳化正在成为新的贸易优势。”下沙港口公司负责人对未来充满期待。

　　下沙作业区的崛起折射出浙江内河水运的战略部署。作为长三角南翼重要的内河枢纽港，未来，128个标箱集装箱船有望从下沙港直达山东济宁港以及安徽、江苏等大型内河港口，进一步降低综合物流成本。当氢能船舶在下沙作业区鸣笛启航时，看到的不仅是一个港口的升级，更是一座城市通过水路联通世界的雄心。

　　图片由杭州市交通运输局提供